Loading...
X

Строительство Днепровского метро (фото, видео). Октябрь 2017 года

Строительство метро — больная для города тема, без сомнений…

Эти стройплощадки, которые находятся на Проспекте около театра Горького и в центре образовались еще на рубеже 80-90-х годов. Тогда еще была надежда построить участок до исторического музея к концу 90-х.

В течение этих 27 лет тоннели от вокзала до исторического музея были пройдены всего лишь на 12%. Чтобы вы понимали, как это выглядит, я покажу визуализацию пройденных на данный момент тоннелей:

(кликабельно)
строительство Днепровского метро
 
Конечно, основной причиной такой скорости строительства является отсутствие финансирования, но не стоит забывать, на сколько сложно строить метро в Днепре. Первый пусковой участок практически полностью был построен глубоким залеганием. Геология у нас такова, что лучше было зарыться глубже в гранит, чем ковыряться в плывунах на водоносном горизонте — строить в таких условиях очень дорого и очень сложно. Для проходки тоннелей в таких гранитах требуются специальные проходческие щиты и, возможно, в нашем случае целесообразнее строить метро буро-взрывным способом, который многие считают «дедовским», хотя этот метод до сих пор широко используется в мире и сегодня. Так строили первый пусковой участок нашего метро, так же будут строить и второй.

Семь раз, если не ошибаюсь, начиная с 2007 года, я спускался в забои разных участков. Чаще всего эти спуски были приурочены к активизации строительства. К примеру, я освещал большое событие — сбойку строящегося и действующего метрополитена в 2008 году. Так же, в 2013 году, сделал репортаж с забоя 14 ствола (возле «Пассажа»), когда была серьезная активизация строительства.

За последнее время я наблюдаю такие движения на строительстве, каких не видел вообще за все время, сколько интересуюсь этой темой. Нужно было обязательно спуститься в один из стволов и посмотреть на «наследство», которое оставил новому подрядчику старый. В октябре этого года я спустился в забой 11 ствола, который находится во дворе дома №109 по пр. Яворницкого (это в районе парка Глобы). Кстати, возможно не все знают, что кроме вертикальных шахтных стволов и других стройплощадок метро, которые находятся на Проспекте, есть еще несколько стволов, находящихся во дворах домов (это видно на схеме выше)… Так же в этот день у меня был спуск в забой 12-ствола (возле театра Горького) и посещение стройплощадки, где строится вестибюль станции «Центральная» (напротив ЦУМа, где козловой кран).
 

11 шахтный ствол

 
Чтобы вам было просто ориентироваться в тоннелях, я сделал удобную навигацию с обозначением направления съемки соответственно пронумерованных в материале фотографий:

(кликабельно, откроется в новом окне)

строительство Днепровского метро

 

Свой репортаж начну с видео, это так же поможет ориентироваться в тоннелях:

 
1. От самого основания шахтного ствола к основным тоннелям идет технический тоннель, который называется «подходная штольня». Она меньшего диаметра в сравнении с основными тоннелями:

строительство Днепровского метро
 
2. Длина штольни порядка 60 метров:

строительство Днепровского метро

После окончания строительства в штольне будут установлены вентиляторы и она будет использоваться как вентиляционный тоннель, а вместо шахтного ствола будет вентиляционный киоск.

 
3. Место соединения подходной штольни с тоннелем 2-го пути (прим.: 1-й путь направление поездов в сторону от метродепо, 2-й путь — направление поездов в сторону метродепо):

строительство Днепровского метро
 
Так как я в этом месте уже был третий раз, я буду «ползунком» сравнивать эти фотографии со снимками 2007 и 2008 годов, снятых примерно с той же точки:

(передвигайте ползунок)


 
От подходной штольни идем по 2-му пути в сторону центра…

4. Эта часть тоннеля, длинной около 70 метров, была построена примерно в 2010 году и именно эту часть продолжили строить уже новые подрядчики, дав в июне этого года символичный старт строительства:

строительство Днепровского метро
 
5.

строительство Днепровского метро
 
6.

строительство Днепровского метро
 
7. Забой. В этом году тут уже провели несколько взрывов, дальше специальный тюбингоукладчик установит новые тюбинговые кольца. Посмотрите, в каких условиях идет проходка — это полноценная скала:

строительство Днепровского метро
 
8.

строительство Днепровского метро
 
9. Тюбингоукладчик (простите уж за вертикальный кадр — это часть панорамы, которая почему-то не сшилась):

строительство Днепровского метро

(более удачная фотография тюбингоукладчика от Олега Тоцкого)

 
10.

строительство Днепровского метро
 
11. Готовая часть тоннеля. От подходной штольни до тупика, который виден на фото — 148 метров. Эта часть тоннеля не освещается, поэтому пришлось прибегнуть к определенному способу съемки в таких условиях — рисовать прожектором по своду тоннеля при большой выдержке:

строительство Днепровского метро
 
В этом месте в 2008 году прошла сбойка строящегося тоннеля с действующим метро:
(передвигайте ползунок)


 
12. Вид на эту же часть второго пути в другую сторону. Тоннель практически готов, осталось уложить путевой бетон:

строительство Днепровского метро

Хоть этот тоннель можно считать готовым, перед открытием он все равно будет подвержен некоторым реконструкциям.

Несколько фотографий территории стройплощадки 11 ствола:

13. Новые блоки для обделки тоннеля. Новый подрядчик будет пока будет строить тоннели именно с этими железобетонными тюбингами, изготовленными на КВПМ (Комбинатом производственных предприятий Метростроя, кажется так), в дальнейшем, какие тюбинги использовать, будет зависеть от проекта. До этого, тоннель был обделан в большинстве чугунными тюбингами нашего Днепротяжмаша. У новых блоков видна прослойка из специального материала, которая после монтажа расширяется, делая тоннель полностью герметичным:

строительство Днепровского метро
 
14. Портал шахтного ствола находится внутри противошумовой галереи:

строительство Днепровского метро
 
15. Ствол — это по сути тот же тоннель, только вертикальный, собран из чугунных тюбингов (их видно на фрагменте видео спуска в забой в начале поста):

строительство Днепровского метро
 

12 шахтный ствол

 

строительство Днепровского метро
 
Напомню, находится он около театра Горького. Здесь практически ничего не построено — только фрагмент руддвора (подземная выработка размещенная непосредственно около ствола шахты) увеличенного диаметра, который прошли еще в середине 2000-х. Тут даже нет клетьевого подъемника, хотя направляющие для него уже давно смонтированы. Вместо нормального подъемника — бадья:

16.

строительство Днепровского метро

…которая, в принципе, функционирует, но не в тот день, когда спускались туда мы — пришлось карапкаться по лестнице. Кстати, буквально неделю назад новые клети для 12 ствола привезли на стройплощадку, скоро начнется монтаж нормального подъемника.
 
17. Основание ствола. Тут полная темнота и тишина, слышно лишь тихое эхо, раздающееся от воды, которая капает со сталактитов. Фонари на касках частично освещали тоннели и это была особая атмосфера — в такой обстановке не хотелось даже разговаривать:

строительство Днепровского метро
 
18. Только посмотрите, какой красивый свод гранита:

строительство Днепровского метро
 
19.

строительство Днепровского метро
 
20.

строительство Днепровского метро
 
21.

строительство Днепровского метро
 

Станция метро «Центральная»

 
Самого зала станции на глубине, конечно же еще нет. Сейчас активно идет подготовка к строительству наклонного эскалаторного хода и части вестибюля в его зоне. Позже метростроители заберут еще кусок площади под остальную часть вестибюля, а так же тротуары для строительства выходов со станции

22.

строительство Днепровского метро
 
Строительство наклонного хода ведется особым способом: по периметру будущего тоннеля под углом 30 градусов устанавливаются кондуктора (направляющие для бурения скважин), бурятся скважины. В скважины будут вставлены трубы, к которым будет подключена холодильная установка — она искусственно проморозит грунт. После заморозки начнется выработка наклонного тоннеля. Таким образом работают в сложных гидрогеологических условиях, где присутствуют водонасыщенные породы

23.

строительство Днепровского метро
 
24.

строительство Днепровского метро
 
25.

строительство Днепровского метро
 
26. Буровая установка, бурит скважины:

строительство Днепровского метро

Бурение скважин, можно сказать, вышло на финишную прямую, на площадку уже даже завезли морозильное оборудование.
 
27. Трубы для заморозки:

строительство Днепровского метро

Если вам интересно, как движется строительство нашего метро, подписывайтесь на страницу метрополитена в Facebook — там я публикую все что знаю как из официальных источников, так и из неофициальных. Так же читайте и общайтесь на нашем форуме на сайте метрополитена.

Благодарность Олегу Тоцкому а так же ПАО «Киевметрострой» за организацию съемки.
 
 

Комментарии:

  1. Гость

    Артём, можно ли попасть в наш метрострой обычному человеку как на экскурсию? Если да то как?

     
     
  2. Артём Костюк
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Гость говорит:

    Артём, можно ли попасть в наш метрострой обычному человеку как на экскурсию? Если да то как?

    к сожалению, очень маловероятно. Разве что если вы журналист или сам подрядчик будет заинтересован быть открытым для общественности и периодически проводить экскурсии интересующимся (что-то типа дня открытых дверей). Но пока они в этом не заинтересованы

     
     
  3. Аноним
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Уважаемый Артем,когда по Вашему прогнозу,будет сдана очередь метро от вокзала до памятника Славы!

     
     
  4. Артём Костюк
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    говорит:

    Уважаемый Артем,когда по Вашему прогнозу,будет сдана очередь метро от вокзала до памятника Славы!

    2021 год. Так прописано в контракте с Лимаком (генподрядчик). Не в их интересах нарушать договор, как минимум потому, что это может пагубно повлиять на их репутацию (и на репутацию мэра).

    2021 год — это вполне реально.

     
     
  5. Аноним

    Тоскливое видео. Работы не видно, работающих то же. Как это должно выглядеть нужно смотреть фильм «Добровольцы»

     
     

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

This blog is kept spam free by WP-SpamFree.

Login