Класні світлини!
Я навіть пам'ятаю все це. Особливо крутий знімок я показав першим - паркан будмайданчика станції метро Вокзальна за пів року до відкриття. Оригінальні кольори будинку на Площі, який зруйнувала ракета країни-гною рік тому.
Подивіться також, як влітку 1995 року виглядала Старомостова площа і що було на місці Макдональдсу.
Тролейбус ЮМЗ-Т1, маршрут 13-А на Парусі...
Джерело, де я взяв ці фото - за посиланням трохи більше фотографій по Дніпру.
Взагалі у цього автора (Leroy W. Demery, Jr.) величезна кількість фотографій транспорту по всьому світу, ось наприклад серія фотографій з міст Донбасу 1995 року/
Я навіть пам'ятаю все це. Особливо крутий знімок я показав першим - паркан будмайданчика станції метро Вокзальна за пів року до відкриття. Оригінальні кольори будинку на Площі, який зруйнувала ракета країни-гною рік тому.
Подивіться також, як влітку 1995 року виглядала Старомостова площа і що було на місці Макдональдсу.
Тролейбус ЮМЗ-Т1, маршрут 13-А на Парусі...
Джерело, де я взяв ці фото - за посиланням трохи більше фотографій по Дніпру.
Взагалі у цього автора (Leroy W. Demery, Jr.) величезна кількість фотографій транспорту по всьому світу, ось наприклад серія фотографій з міст Донбасу 1995 року/
Впевнений, ви знали, що до будівництва першого автовокзалу (на місці сучасної "Слов'янки"), 11-й трамвай і всі інші з того напрямку розверталися не на залізничному вокзалі. Тоді по вулиці Курчатова навіть рейки не були прокладені. Де саме вони розверталися у мене була гіпотеза, яка і підтвердилася цим знімком - на місці ще не існуючого у 1960 році автовокзалу, ближче до вул. Озерний Майдан (Боброва) - придивіться, кільце добре видно на знімку. На залізничний вокзал цю кінцеву перенесли приблизно у 1965 році, коли почали будувати автовокзал, проклавши лінію по Курчатова.
#oldmapsdp
#oldmapsdp
Друзі, щойно ви побачили фрагмент унікального аерознімку, датованого 5 лютого 1960 року, знятого однією з місій американського літака-розвідника U-2 з висоти приблизно 24 кілометри. Над нашим містом літак пролітав один раз і дуже пощастило, що у цей день місто не повністю було закрито хмарами.
Мабуть ми перші в Україні, хто замовив подібні матеріали в архіві NARA. І ці матеріали для проекту OldMaps 😊. Я не просто так сказав "ми", тому що все це свято за кошти фонду проекту, який періодично поповнюють користувачі.
Всього за моїми розрахунками має бути 42 аерознімка, але в роботу підуть не всі: це залежить від хмарності та кута зйомки. Знімки під великим кутом нам також потрібні, але погодні умови і вигляд місцевості ми можемо побачити тільки по факту сканування. Тому я планую замовити повністю всі матеріали по Дніпру, а потім вже розбиратися з їх інформативністю.
Приклад знімка під кутом, де місцевість майже повністю покрита хмарами.
Вчора мені прийшло тестове замовлення з десяти знімків. Серед них два - повністю забраковані, з іншими більш-менш можна працювати. Деяка територія повністю закрита хмарами, десь місто в тіні цих хмар. А десь повністю сонячно - тут деталізація знімків просто неймовірна. Тому я потроху буду замовляти нові файли, обробляти, прив'язувати - тільки потім у нас буде проявлятися повна картина.
І все ж таки я маю просити вас за можливістю трохи наповнити фонд. Цим замовленням скоріше за все я його повністю спустошу, а мені ще за сервери оплачувати. Буду вдячний.
По ходу обробки матеріалів я буду публікувати фрагменти, щоб трохи розтягнути задоволення і охопити якомога більшу зацікавлену аудиторію перед публікацією офіційного релізу.
#oldmapsdp
Мабуть ми перші в Україні, хто замовив подібні матеріали в архіві NARA. І ці матеріали для проекту OldMaps 😊. Я не просто так сказав "ми", тому що все це свято за кошти фонду проекту, який періодично поповнюють користувачі.
Всього за моїми розрахунками має бути 42 аерознімка, але в роботу підуть не всі: це залежить від хмарності та кута зйомки. Знімки під великим кутом нам також потрібні, але погодні умови і вигляд місцевості ми можемо побачити тільки по факту сканування. Тому я планую замовити повністю всі матеріали по Дніпру, а потім вже розбиратися з їх інформативністю.
Приклад знімка під кутом, де місцевість майже повністю покрита хмарами.
Вчора мені прийшло тестове замовлення з десяти знімків. Серед них два - повністю забраковані, з іншими більш-менш можна працювати. Деяка територія повністю закрита хмарами, десь місто в тіні цих хмар. А десь повністю сонячно - тут деталізація знімків просто неймовірна. Тому я потроху буду замовляти нові файли, обробляти, прив'язувати - тільки потім у нас буде проявлятися повна картина.
І все ж таки я маю просити вас за можливістю трохи наповнити фонд. Цим замовленням скоріше за все я його повністю спустошу, а мені ще за сервери оплачувати. Буду вдячний.
По ходу обробки матеріалів я буду публікувати фрагменти, щоб трохи розтягнути задоволення і охопити якомога більшу зацікавлену аудиторію перед публікацією офіційного релізу.
#oldmapsdp
Це Новомосковськ 5 лютого 1960 року, знятий під кутом 49 градусів. У локації м. Самар та околиці скоро також з'явиться розділ зі статичним файлами.
#oldmapsdp
#oldmapsdp
👆
Трохи технічної інформації про камери і принцип зйомки. Перші місії U-2 мали на борту камеру типу "А-2". Вона складалась з трьох об'єктивів, які були направлені вниз і в боки. Пізніше спеціально була розроблена камера типу "В" (яка і знімала наше місто у той день) з одним об'єктивом, який був запрограмований змінювати ракурс на 7 положень: L3-L2-L1-V-R1-R2-R3. Кути зйомки були відповідно 72-49-23-0-23-49-72. Чим більший кут, тим більша перспектива (намалював як це приблизно виглядає).
Знімок Новомосковська був знятий у положенні L2 під кутом 49°. Поки що я не знаю, чи технічно можливо буде прив'язати такий знімок до координат, але в статичному режимі перегляду він буде точно - такі знімки виглядають дуже ефектно. Про прив'язку L3 я взагалі мовчу - тільки статичний перегляд, якщо не буде вкрито хмарами. L1 прив'язати проблем не буде, головне, щоб було видно місцевість. Наступного разу я покажу фрагмент знімку в положенні камери L1. Ну і відповідно все те ж саме відноситься до R1-2-3, просто їх у мене поки немає, вони знаходяться на іншій плівці.
І ще! Дуже дякую за донати, які ви насипали після минулого поста. На декілька замовлень нам вистачить. Пізніше покажу, що я замовив по Кам'янському. Не U-2, але теж дуже незвичайне.
#oldmapsdp
Трохи технічної інформації про камери і принцип зйомки. Перші місії U-2 мали на борту камеру типу "А-2". Вона складалась з трьох об'єктивів, які були направлені вниз і в боки. Пізніше спеціально була розроблена камера типу "В" (яка і знімала наше місто у той день) з одним об'єктивом, який був запрограмований змінювати ракурс на 7 положень: L3-L2-L1-V-R1-R2-R3. Кути зйомки були відповідно 72-49-23-0-23-49-72. Чим більший кут, тим більша перспектива (намалював як це приблизно виглядає).
Знімок Новомосковська був знятий у положенні L2 під кутом 49°. Поки що я не знаю, чи технічно можливо буде прив'язати такий знімок до координат, але в статичному режимі перегляду він буде точно - такі знімки виглядають дуже ефектно. Про прив'язку L3 я взагалі мовчу - тільки статичний перегляд, якщо не буде вкрито хмарами. L1 прив'язати проблем не буде, головне, щоб було видно місцевість. Наступного разу я покажу фрагмент знімку в положенні камери L1. Ну і відповідно все те ж саме відноситься до R1-2-3, просто їх у мене поки немає, вони знаходяться на іншій плівці.
І ще! Дуже дякую за донати, які ви насипали після минулого поста. На декілька замовлень нам вистачить. Пізніше покажу, що я замовив по Кам'янському. Не U-2, але теж дуже незвичайне.
#oldmapsdp
Приклад майже ідеального знімка у положенні камери L1 (кут 23,5 градуси). Частина місцевості уходить в тінь і видно, що деталізація сильно втрачається. При обробці я буду редагувати зображення в тих частинах, де це буде потрібно.
Загальний вигляд знімку - вертикальний прямокутник. Я відрізав два фрагменти в районі Таромського кар'єру і Обухівки. У фрагмента з Обухівкою я також відрізав шматок, щоб ви побачили оригінальну деталізацію в ідеальних умовах зйомки.
5 лютого 1960 року.
Нагадаю: літак U-2 летів на висоті приблизно 23-25 тис. метрів.
#oldmapsdp
Загальний вигляд знімку - вертикальний прямокутник. Я відрізав два фрагменти в районі Таромського кар'єру і Обухівки. У фрагмента з Обухівкою я також відрізав шматок, щоб ви побачили оригінальну деталізацію в ідеальних умовах зйомки.
5 лютого 1960 року.
Нагадаю: літак U-2 летів на висоті приблизно 23-25 тис. метрів.
#oldmapsdp
Деталізованіше
Цікаву світлину знайшов на аукціоні eBay мій друг Сергій Мушенок. Знято з верхньої частини парку Глоби, підписана 1941 роком.
Фото не ідеальної деталізації (додатково покращено ШІ), але видно декілька деталей: Амурський міст цілий, але я не бачу над фарватерними прольотами підйомного механізму. Ці прольоти були підірвані радянськими військами в кінці серпня 1941 року і відновлені німцями у 1942-му вже без підйомного механізму. Також на передньому плані за деревами біля озера трохи видно эстраду, перед якою вже немає трибун (у 1941-му ще були). Ну і станція дитячої залізниці Жовтеня ще ціла. У червні 1943 року павільйон вже відсутній (тоді місто було ще під окупацією). Але в період окупації бойові дії не велися і скоріше за все цей дерев'яний павільйон був просто розібраний.
Тобто майже точно можна сказати, що фотографія 1942 року.
Це фото придбає наш місцевий колекціонер. Сподіваюсь, що колись його колекція побачить світ у хоч якомусь вигляді. Я бачив частину цієї колекції - це захоплює
Цікаву світлину знайшов на аукціоні eBay мій друг Сергій Мушенок. Знято з верхньої частини парку Глоби, підписана 1941 роком.
Фото не ідеальної деталізації (додатково покращено ШІ), але видно декілька деталей: Амурський міст цілий, але я не бачу над фарватерними прольотами підйомного механізму. Ці прольоти були підірвані радянськими військами в кінці серпня 1941 року і відновлені німцями у 1942-му вже без підйомного механізму. Також на передньому плані за деревами біля озера трохи видно эстраду, перед якою вже немає трибун (у 1941-му ще були). Ну і станція дитячої залізниці Жовтеня ще ціла. У червні 1943 року павільйон вже відсутній (тоді місто було ще під окупацією). Але в період окупації бойові дії не велися і скоріше за все цей дерев'яний павільйон був просто розібраний.
Тобто майже точно можна сказати, що фотографія 1942 року.
Це фото придбає наш місцевий колекціонер. Сподіваюсь, що колись його колекція побачить світ у хоч якомусь вигляді. Я бачив частину цієї колекції - це захоплює
Нещодавно я обіцяв показати дещо цікаве по Кам'янському (замовив на ваші донати). Це супутниковий знімок 20 липня 1966 року.
Я б може і не показував вам спойлер (тим більше це навіть не про Дніпро), якби не той факт, що це один з перших супутникових знімків, які були зроблені на кольорову плівку!
Про це я дізнався вже по факту отримання файлу. Вивчаючи питання, я дізнався, що це була експериментальна зйомка на одну катушку плівки, на яку потрапили ще міста Європи, Африки, Китаю, Індонезії, та декілька міст країни-гною. І моєму щастю не було б меж, якби цей знімок був би максимально деталізований (як 1965 рік у Дніпрі) - він і мав бути таким, тому що саме ця місія була одна з небагатьох, яка у 1964-1966 роках знімала конкретні місця з високою деталізацією. Але, нажаль, заряджена кольорова плівка не мала таких показників роздільної здатності, як ч/б.
Місцевість на знімку під великим кутом, тому, окрім як з прив'язкою, його можна буде побачити і в статичному вигляді. Очікуйте оновлення у локації Кам'янського.
Я б може і не показував вам спойлер (тим більше це навіть не про Дніпро), якби не той факт, що це один з перших супутникових знімків, які були зроблені на кольорову плівку!
Про це я дізнався вже по факту отримання файлу. Вивчаючи питання, я дізнався, що це була експериментальна зйомка на одну катушку плівки, на яку потрапили ще міста Європи, Африки, Китаю, Індонезії, та декілька міст країни-гною. І моєму щастю не було б меж, якби цей знімок був би максимально деталізований (як 1965 рік у Дніпрі) - він і мав бути таким, тому що саме ця місія була одна з небагатьох, яка у 1964-1966 роках знімала конкретні місця з високою деталізацією. Але, нажаль, заряджена кольорова плівка не мала таких показників роздільної здатності, як ч/б.
Місцевість на знімку під великим кутом, тому, окрім як з прив'язкою, його можна буде побачити і в статичному вигляді. Очікуйте оновлення у локації Кам'янського.
Завершив розробку нового історичного шару в локації Кам'янського з цим кольоровим знімком Дніпродзержинська 20 липня 1966 року. Тепер його можна вивчати у статичному варіанті без прив'язки:
https://oldmaps.com.ua/kamianske/static/19660720/#5/67.433/-62.710
та в інтерактивному з прив'язкою і порівнянням з іншими шарами:
https://oldmaps.com.ua/kamianske/?leftmap=200766#14/48.5215/34.5908
.
#oldmapsdp
https://oldmaps.com.ua/kamianske/static/19660720/#5/67.433/-62.710
та в інтерактивному з прив'язкою і порівнянням з іншими шарами:
https://oldmaps.com.ua/kamianske/?leftmap=200766#14/48.5215/34.5908
.
#oldmapsdp
Можливо ви не так зацікавитесь цим, як я - але це дійсно цікава деталь, яку випадково помітив мій друг Костя Титаренко. Потім я уточнив у людини, що проектувала наше метро - він підтвердив.
Є у вестибюлі станції метро Вокзальна одне місце, яке з першого погляду схоже на звичайний ларьок, яких там безліч. Це місце, виявляється, є заділом під підземний перехід на вокзал, який з декількох причин не побудували (і правильно зробили). Якщо провести умовну лінію від цього заділу (який, до речі, виходить точно в зал перед касами), то протилежний портал буде точно в районі лівого виходу з цокольного поверху будівлі вокзалу. На 3-й фото я показав, де саме мало бути з'єднання з боку вокзалу - тобто у цьому місці мали бути сходинки вверх (на вулицю) і вниз - в перехід.
Четверте зображення це скриншот з відео, де видно будівництво вестибюлю і саме цей заділ.
На останній світлині я показав подібний перехід, який все ж таки був побудований від вестибюлю станції Металургів до підземної прохідної заводу "Петровського".
Є у вестибюлі станції метро Вокзальна одне місце, яке з першого погляду схоже на звичайний ларьок, яких там безліч. Це місце, виявляється, є заділом під підземний перехід на вокзал, який з декількох причин не побудували (і правильно зробили). Якщо провести умовну лінію від цього заділу (який, до речі, виходить точно в зал перед касами), то протилежний портал буде точно в районі лівого виходу з цокольного поверху будівлі вокзалу. На 3-й фото я показав, де саме мало бути з'єднання з боку вокзалу - тобто у цьому місці мали бути сходинки вверх (на вулицю) і вниз - в перехід.
Четверте зображення це скриншот з відео, де видно будівництво вестибюлю і саме цей заділ.
На останній світлині я показав подібний перехід, який все ж таки був побудований від вестибюлю станції Металургів до підземної прохідної заводу "Петровського".