Строительство первой очереди Днепровского метрополитена

Редчайшие фотографии строительства метро прислал мне Виктор Грабовский. Тогда, в 80-х и 90-х, он работал фотокором в газете “Днепр Вечерний”, очень много фотографировал метрополитен с самого начала строительства и до открытия. Выражаю большую благодарность Виктору за возможность лицезреть этот, без преувеличения, уникальный материал. Разве что в музее метрополитена можно найти что-то подобное, но нужно еще туда как-то попасть…

Кроме фотографий процесса строительства в подборке будут так же снимки, снятые перед пуском подземки. Для наглядности я буду делать ссылки на сайт метрополитена, где будут мои материалы о еще неоконченном строительстве метро под пр. Яворницкого (К. Маркса) – так будет даже интереснее.

1. Строящийся тоннель. Очень хорошо видно, как из свода тоннеля сочатся струи воды:

Кстати, в 2013 году я был в строящихся тоннелях под центром города и снял атмосферное видео, где видно, какая там обстановка – в некоторых местах сухо и комфортно, в некоторых непрекращающиеся дожди.

2. Груженные гранитом вагонетки. Проходка тоннелей тогда, впрочем как и сейчас, велась буро-взрывным методом. В своде гранита бурятся отверстия (примерно 1 метр), туда закладывается динамит и взрывается. Далее вагонетками вывозится к вертикальному стволу и поднимается на поверхность:

3. Метростроители. Работа у них, скажу я вам, тяжелая

4.

5.

Как известно, Днепровский метрополитен глубокого заложения, кроме станции Покровская (быв. Коммунаровская). Тоннели перед станцией, сама станция и оборотный тупик за Покровской строились открытым способом. Проще говоря – роется огромная траншея, в ней заливаются бетонные стены, ставится крыша и засыпается. Получается тоннель мелкого заложения.

6. Строительство оборотного тупика за станцией Покровская. На заднем плане – амбулатория 5-й больницы, что по Большой Диевской улице, 111 (бывш. ул. Братьев Трофимовых):

7. Скорее всего это котлован под оборотный тупик, который был в предыдущей фото:

8. Совершенно потрясающая фотография наклонного хода одной из станций. Какой точно – неизвестно, но не Вокзальная, где эскалаторов четыре и не Покровская, где их нет вовсе

9. Станция “Заводская”, наверное, самая красивая станция:

В кадре городское начальство в лице тогдашнего губернатора Павла Лазаренко. Многие благодарят именно его за содействие в достройке метрополитена в тяжелый период 90-х.

10.

11. Первые несколько лет в метро курсировали пятивагонные составы, которые занимали полностью всю платформу:

12. Станция Покровская (тогда Коммунаровская). В кадре видны красивейшие люминесцентные лампы, которые уже давно заменены на энергосберигающие:

Вот так светильники выглядят с новыми лампами.

13. Дежурная по станции Коммунаровская (Покровская), позирует:

14. Последние штрихи перед открытием. Вестибюль ст. Вокзальная:

15. Стела в честь строительства метрополитена. Была установлена на территории строительной площадки №4, с которой строили ст. Заводскую:

Даже не знаю, стоит ли эта стела сегодня или ее убрали…

Статью об истории Днепровского метрополитена, а так же еще несколько исторических фотографий можно посмотреть по ссылке. Так же добавлю, что у меня есть практически все вырезки с газеты “Днепр Вечерний”, которые посвящены строительству метро. Я их постепенно оцифровую и публикую на сайте метро.