Днепропетровский метрострой

Тем, кто не знает, скажу, что я увлекаюсь метрополитенами, в частности Днепропетровским. В свое время я создал сайт Днепропетровского метро, где и публикую все, что с ним связано.

Одинадцатого февраля, я и мои коллеги по интересам tov_tob и dfaw спустились под центральную площадь, чтобы хорошенько отснять строящееся метро. Подготовились к съемкам мы с ответственностью, под катом будет, кроме фотографий пару видеороликов и даже 3D панорама..

Все, кто прогуливается по центру города, естественно не могут не заметить стройплощадку напротив Пассажа, где красуется вывеска, не буду говорить какого, известного бренда

Это шахтный ствол, вертикальный тоннель, как угодно. Внутри ствола есть подъемник, по которому транспортируют людей, а так же поднимают на поверхность породу. Ствол уходит под землю на глубину 48 метров. Именно такая глубина залегания тоннелей в этом месте.

Серое здание на фото выше – машинное отделение. Его внутренности:

Вверху ствола, под вывеской, мы наткнулись на замороженный иней:

Спустимся вниз.. Тут плюс 13 и холодный воздух с поверхности дает о себе знать:

Сначала такая парилка насторожила и расстроила, ведь снимать в таких условиях не представляется возможным. Но такие условия были только у основания ствола. Далее в тоннелях, хоть и повышенная влажность, но видно хорошо

Пожалуй, рассказывать о нюансах строительства в деталях я не буду. Внизу поста будет ссылка на мою основную статью на сайте метрополитена, где будет полное описание фотографий и показана навигация. Тут, если позволите, я покажу удачные кадры

Эти тоннели находятся под площадью Ленина..

Техника, которая непонятно как работает (в том смысле, что я удивлен тому что она еще работает):

Видеоподтверждение ее работоспособности:

3D панорама тоннеля, отснятая с этого места. Большая благодарность за съемку и склейку панорамы моим коллегам..

Рекомендую посмотреть панораму в большом размере (откроется в новом окне)

Днепропетровску немного не повезло с геологией и это одна из причин медленного строительства:

Еще одно оборудование:

И еще много оборудования:

Рабочие в пару:

Техника безопасности соблюдается. Ведь если бы не соблюдалась, всем присутствующим в тоннелях было бы больно от удара током. Сочетание большого количества воды, которая просачивается во все щели, куча проводки для освещения, оборудования, насосов делает это место несколько опасным

Вот видно – провод прям в воде лежит:

Хотя может быть это шланг. Но все равно проводки здесь много.

Конец пути. Находимся мы под пр. Карла Маркса (если ехать к вокзалу), чуть выше улицы Карла Либкнехта:

А это – там же, только если ехать вверх по Карла Маркса (фото Олега Тоцкого):

Помнится, сильно хотелось пить и глядя на прозрачную воду, я все таки себя сдержал.

Красивое нагромождение железа:

Красивая обделка тоннеля:

Вообще, если вы не заметили, тут очень красиво везде!

Пришло время подниматься опять в холод

Как и обещал, вот ссылка на полную статью на сайте метрополитена.