Loading...
X

Строительство первой очереди Днепровского метрополитена

Редчайшие фотографии строительства метро прислал мне Виктор Грабовский. Тогда, в 80-х и 90-х, он работал фотокором в газете «Днепр Вечерний», очень много фотографировал метрополитен с самого начала строительства и до открытия. Выражаю большую благодарность Виктору за возможность лицезреть этот, без преувеличения, уникальный материал. Разве что в музее метрополитена можно найти что-то подобное, но нужно еще туда как-то попасть…

Кроме фотографий процесса строительства в подборке будут так же снимки, снятые перед пуском подземки. Для наглядности я буду делать ссылки на сайт метрополитена, где будут мои материалы о еще неоконченном строительстве метро под пр. Яворницкого (К. Маркса) — так будет даже интереснее.

1. Строящийся тоннель. Очень хорошо видно, как из свода тоннеля сочатся струи воды:

Строительство Днепровского метро

Кстати, в 2013 году я был в строящихся тоннелях под центром города и снял атмосферное видео, где видно, какая там обстановка — в некоторых местах сухо и комфортно, в некоторых непрекращающиеся дожди.

 

2. Груженные гранитом вагонетки. Проходка тоннелей тогда, впрочем как и сейчас, велась буро-взрывным методом. В своде гранита бурятся отверстия (примерно 1 метр), туда закладывается динамит и взрывается. Далее вагонетками вывозится к вертикальному стволу и поднимается на поверхность:

Строительство Днепровского метро

 

3. Метростроители. Работа у них, скажу я вам, тяжелая

Строительство Днепровского метро

 

4.

Строительство Днепровского метро

 

5.

Строительство Днепровского метро

 

Как известно, Днепровский метрополитен глубокого заложения, кроме станции Покровская (быв. Коммунаровская). Тоннели перед станцией, сама станция и оборотный тупик за Покровской строились открытым способом. Проще говоря — роется огромная траншея, в ней заливаются бетонные стены, ставится крыша и засыпается. Получается тоннель мелкого заложения.

6. Строительство оборотного тупика за станцией Покровская. На заднем плане — амбулатория 5-й больницы, что по Большой Диевской улице, 111 (бывш. ул. Братьев Трофимовых):

Строительство Днепровского метро

 

7. Скорее всего это котлован под оборотный тупик, который был в предыдущей фото:

Строительство Днепровского метро

 

8. Совершенно потрясающая фотография наклонного хода одной из станций. Какой точно — неизвестно, но не Вокзальная, где эскалаторов четыре и не Покровская, где их нет вовсе

Строительство Днепровского метро

 

9. Станция «Заводская», наверное, самая красивая станция:

Строительство Днепровского метро

В кадре городское начальство в лице тогдашнего губернатора Павла Лазаренко. Многие благодарят именно его за содействие в достройке метрополитена в тяжелый период 90-х.

 

10.

Строительство Днепровского метро

 

11. Первые несколько лет в метро курсировали пятивагонные составы, которые занимали полностью всю платформу:

Строительство Днепровского метро

 

12. Станция Покровская (тогда Коммунаровская). В кадре видны красивейшие люминесцентные лампы, которые уже давно заменены на энергосберигающие:

Строительство Днепровского метро

Вот так светильники выглядят с новыми лампами.

 

13. Дежурная по станции Покровская, позирует:

Строительство Днепровского метро

 

14. Последние штрихи перед открытием. Вестибюль ст. Вокзальная:

Строительство Днепровского метро

 

15. Стела в честь строительства метрополитена. Была установлена на территории строительной площадки №4, с которой строили ст. Заводскую:

Строительство Днепровского метро

Даже не знаю, стоит ли эта стела сегодня или ее убрали…

Статью об истории Днепровского метрополитена, а так же еще несколько исторических фотографий можно посмотреть по ссылке. Так же добавлю, что у меня есть практически все вырезки с газеты «Днепр Вечерний», которые посвящены строительству метро. Я их постепенно оцифровую и публикую на сайте метро.

Подписка на обновления блога:

Комментарии:



Добавил возможность прикреплять изображения в комментарии. Форма добавления изображения находится сразу под полем ввода комментария

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

This blog is kept spam free by WP-SpamFree.

Login