Loading...
X

ДИИТ и пр. Гагарина. 40-е – 60-е годы

Поделиться:

Читатели могли заметить, что в последнее время я стал меньше публиковать посты в своем блоге. Нет, я не закрыл блог, просто в данный момент я уделяю много внимания своему новому проекту OldMaps.dp.ua, куда уходит намного больше времени, чем просто написать пост в блоге. Но все же я практически всегда онлайн в более простом формате Telegram-канала, где стараюсь каждый день публиковать небольшие посты с интересными моментами о городе (веб-версия канала доступна по адресу: artkostyuk.com/telegram), я онлайн в Facebook. Про наш метрополитен я рассказываю на metro.dp.ua, а так же в формате страницы в Facebook. Это был краткий обзор моей деятельности кроме ведения этого блога в свободное от работы время, пока еще все это тяну. Подписывайтесь.

Это внеочередной пост, который я без раздумий решил написать сразу после того, как читатель Николай Кобец прислал мне эти фотографии. За все время Николай присылал мне много потрясающих снимков, связанных в основном с ДИИТом, которые были частью сразу нескольких моих материалов. В очередной раз огромная благодарность Николаю, в том числе от читателей блога.

Итак, это снимки из фотоальбомов выпускников ДИИТа разных лет. Сами альбомы я не видел, Николай сам делал выборку, зная, что именно меня может заинтересовать. Получилось 15 снимков, возможно в дальнейшем, если появится что-то еще, я обновлю пост. Это фотографии территории студенческого городка 1947 – 1967 годов, а так же потрясающие снимки пр. Гагарина начала 60-х, когда он только застраивался.

1. Вид на территорию городка со стороны главного корпуса, слева вдали видно общежитие №2:

ДИИТ пр. Гагарина

 

2. Старый корпус, 1967 год. Очень хорошо видна эта “пломба” – след от перехода в разрушенный во время войны корпус:

ДИИТ пр. Гагарина

 

3. Общежитие №1, 1947 год

ДИИТ пр. Гагарина

 

4. Общежитие 2, 1947 год

ДИИТ пр. Гагарина

 

5. Общежитие №3, вид со стороны ул. Лазаряна:

ДИИТ пр. Гагарина

 

6. 1967 год, ДИИТовский стадион:

ДИИТ пр. Гагарина

 

7. Первое общежитие, 1965 год:

ДИИТ пр. Гагарина

 

8. Вид на него же, с другой стороны:

ДИИТ пр. Гагарина

 

9. Общежитие 2, 1967 год:

ДИИТ пр. Гагарина

 

10. Только построенный стадион – еще нет трибун, 1953 год:

ДИИТ пр. Гагарина

 

И проспект Гагарина, на некоторых фотографиях видны редкие артефакты.

11. Вид с главного корпуса на проспект. На переднем плане ворота в ботанический сад. Посередине аллеи отчетливо видны следы от только демонтированных рельс, это примерно 1958-1959 год:

ДИИТ пр. Гагарина

Эти рельсы запечатлены на очень редкой фотографии примерно 1958 года. Пути именно в этом месте не были частью извстной всем ведомственной ДИИТовской ж\д ветки по Гагарина, скорее всего это было временное ответвление под строительново какого-то объекта поблизости (возможно самого главного корпуса):

ДИИТ пр. Гагарина
(фото из архива Юрия Быковского, была опубликована на странице Елены Присягиной)

 

12. Снято с того же места, чуть левее. Это 1965 год, алея уже облагорожена:

ДИИТ пр. Гагарина

 

13. Перекресток пр. Гагарина и ул. Казакова. Как раз в этом месте и проходила ведомственная ж\д ветка, но на снимке ее нет, потому что это уже 1965 год – к этому времени пути уже были частично демонтированы. Возможно следы на асфальте остались от рельс:

ДИИТ пр. Гагарина

Чтобы вы имели представление об этой ветке, вот единственная фотография, где ее отчетливо видно:

ДИИТ пр. Гагарина

 

14. Тот же перекресток, фотограф вышел на нечетную сторону:

ДИИТ пр. Гагарина

 

14. Снова то же место, судя по чуть выросшим деревьям, снято спустя пару лет, примерно в 1967 году:

ДИИТ пр. Гагарина

 

Так вышло, что к ДИИТу я не имею никакого отношения, но мне очень нравится этот городок, его история. Мне удалось собрать довольно большую коллекцию материалов написать несколько статей о ДИИТе. Там есть и довоенные и послевоенный фотографии, а так же серия публикаций об истории ДИИТа, основанных на магистерской работе Валерия Худенко. Все это я собрал по отдельному тегу.
 
Благодарность за предоставленные альбомы факультету Транспортная Инженерия (Механический) Днепровского Национального Университета Железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна:

https://www.instagram.com/diit.ti/ – факультет Транспортная Инженерия
https://www.facebook.com/dnuzt.locomotiv/ – Facebook-страница кафедры “Локомотивы”
https://www.instagram.com/locomotives.diit/ – Instagram-страница кафедры “Локомотивы”
 
 
 


Поделиться:
  1. theoristos

    Любопытно, что за высокие здания виднеются на горизонте на первом фото ботсада.

     
     
  2. Олексій Адамчик
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    І все ж таки контактний провід був. Денис Щербина все вірно розгледів.
    Почитайте коментарі https://www.instagram.com/p/B0x3w0xH5X9/. Хоч і не дуже конкретно, але ясно, що від повної історії цієї вітки (чи цих віток) ми поки що стоїмо дуже далеко.

     
     
  3. Артём Костюк
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Олексій Адамчик говорит:

    І все ж таки контактний провід був. Денис Щербина все вірно розгледів.
    Почитайте коментарі https://www.instagram.com/p/B0x3w0xH5X9/. Хоч і не дуже конкретно, але ясно, що від повної історії цієї вітки (чи цих віток) ми поки що стоїмо дуже далеко.

    Був, але схоже там трамвайні підвіски

     
     
  4. Олексій Адамчик
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Можна було б подумати, що у 1962-му, місто ледь не отримало тут трамвай, але чому ж лише один провід? Ну гаразд, колія одна вже була, другу ще не проклали, але сенс протягувати провід, і лише один??? Ні, нічого не зрозуміло.
    Фото № 12 – вважаю, що 1965 – абсолютно вірно, а от фото № 11 – я б дав 1963 рік. Колія ж у 1959 була точно, а я б не виключав, що ця її ділянка доіснувала разом з тією, що йшла в депо на території, до 1962-го. Плюс вигляд дерев у порівнянні з фото № 12. Плюс мені здається, що будується п’ятиповерховий гуртожиток Л. Толтого, 1. У нього на брандмауері “1964 г”.

     
     
  5. Олексій Адамчик
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Олексій Адамчик говорит:

    І … Денис Щербина все вірно розгледів

    Дуже перепрошую, не Денис Щербина, а Борис Корабльов. Ще раз, вибачте, будь ласка.
    Артём Костюк говорит:

    Був, але схоже там трамвайні підвіски

    Так-так, звичайно, трамвайні, про залізничні йтися не може – різні ж напруги.

     
     
  6. Олексій Адамчик
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Фотографія № 13 – 1964 рік – заклики на стенді.
    № 14 – я б дав 1963, парканчика у 1962, здається, ще не було. Якщо ці припущення вірні, то парканчик цей прожив лише рік.
    № 14 (тобто 15) – погоджуюсь з 1967, можливо, 1966.
    Відповідно, щодо фото № 12 змінюю свою думку – це також 1966-67 рік – ліхтарі і ялинки як на № 14 (15).
    Щодо фото № 11 – я б навіть припустив 1962 – адже рейки справді ось-ось лише знято, та й парканчика нема, але тут його могло ніколи не бути.

     
     
  7. Анонім
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Про что спор? Ж.д. путь заходил на территорию ДИИТа. Это была действующая ветка, которая шла по нынешнему пр. Гагарина до соединения с Запорожским шоссе и ж.д. веткой, ведущей на аэродром. Заметим, действующей практически до последнего времени. Ж.д. путь заворачивал в уютный диитовский городок и с тыльной стороны учебных корпусов, разрезал его практически на две половины. Долгое время, уже в пределах диитовского городка, ветку электрофицировали, и по ней “бегал” электровоз ВЛ самого первого выпуска. Студенты факультета электрофикации железных дорог на практике осваивали азы своей будущей профессии. Хотелось бы обратить внимание на такие, уплывшие в прошлое детали. Долгие годы вуз носил имя наркома путей сообщения СССР, уроженца Екатеринослава – Днепропетровска, соратника Сталина – Лазаря Кагановича. Потом, после “исторической” эпохи правления страной чистокровного украинца Никиты Хрущева, ВУЗу вполне заслуженно присвоили имя Всеволода Арутиновича Лазаряна, безусловно талантливого ученного, академика, крупнейшего специалиста страны ( той страны, некогда великой и могучей ) в области не только наземного железнодорожного транспорта, но и космического. Теперь, наверное, исходя из современных веяний и “чаяний”, ВУЗ носит имя Бендеры или Шухевича. Не удивлюсь, если сие так и есть.

     
     
  8. Анонім
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Теперь, наверное, исходя из современных веяний и «чаяний», ВУЗ носит имя Бендеры или Шухевича. Не удивлюсь, если сие так и есть.

    Во-первых, Остап Ибрагмович Бендер это герой известного романа Ильфа и Петрова, а вы имели ввиду Степана Андреевича Бандеру. Во-вторых, ваш выпад что назвается “мимо кассы” и вообще непонятно для чего сделан. Если для демонстрации любви к СССР и неуважения к истории борьбы за независимость Украины, то тут я думаю не место для этого.

     
     
  9. Робур
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Контактная сеть трамвайного типа могла быть использована на подъездных путях в тот период времени. Как ВЛ ДИИТа заезжал тогда с Тоннельной в сам ДИИТ?

     
     
  10. Артём Костюк
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Робур говорит:

    Контактная сеть трамвайного типа могла быть использована на подъездных путях в тот период времени. Как ВЛ ДИИТа заезжал тогда с Тоннельной в сам ДИИТ?

    Я тоже об этом подумал, но сразу представился вариант – прицепом к паровозу

     
     
  11. Anton
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    На фото 13. Я присмотрелся и прочитал на вывеске слева
    Товарищи строители!
    ( внизу не могу разобрать) в 1964 г
    Первая
    23
    ЖИЛИХ ДОМА НА
    270
    КВАРТИР

     
     
  12. Анонім

    говорит:

    после «исторической» эпохи правления страной чистокровного украинца Никиты Хрущева,

    У Хрущева ни капли не было украинской крови – 100% россиянец.Его родственники много раз это подтверждали.

     
     

Добавить комментарий

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

Login