Loading...
X

Довоенные и послевоенные фотографии ДИИТа

ДНУЗТ (Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту) — так сейчас называется ДИИТ. Если позволите, я в дальнейшем его буду называть ДИИТом, привык.

Несколько месяцев назад я публиковал очень интересные снимки довоенного ДИИТа, которые прислали мне читатели. Посмотрите ту публикацию, чтобы вы могли ориентироваться на местности, ведь планировка городка несколько изменилась после войны. Сегодня мне прислали еще одну, не менее интересную серию фотографий студенческого городка начиная от строительства в 30-х и заканчивая 70-ми. Таким образом, у меня в блоге постепенно собираются в одну кучу ранее неизвестные фотографии университета.

Светлана Головко нашла и прислала мне эту серию. Некоторые фотографии уже встречались в предыдущем материале про ДИИТ, но я покажу их и здесь, для полноты картины.

Кстати, совсем забыл. В моей самой первой публикации о ДИИТе я писал о ведомственной железнодорожной ветке, которая проходила по пр. Гагарина и сворачивала на территорию ДИИТа. В конце поста я уделю этой теме особое внимание.

1. Начало 30-х, строительство главного корпуса, который был практически полностью разрушен во время войны:

Валентин Старостин:

Вестибюль, большую аудиторию и книгохранилище достраивали в 1934 году к уже выстроенному учебному корпусу

ДИИТ

 

2. ДИИТ

 

3. Строительство столовой:

ДИИТ

 

4. Строительство общежития №1, его тоже строили в 30-х. Судя по всему, во время строительства по всей территории были проложены железнодорожные ветки, тут так же видно одну из них:

UPD: меня все поправляют,указывая, что это не ж/д ветка, а трамвайная линия. Единственное, что вызывает у меня сомнение — это отсутствие контактной сети, но ее может не быть по разным причинам.

Валентин Старостин:

Общежитие № 1 выстроено первым в комплексе в 1930 — 1931 гг. на фото — отделка фасадов (конец 1930-х гг.). На заднем плане выдно общежитие № 2 построенное в 1939 г. На первом плане трамвайная линия

ДИИТ

 

5. Строительство водонапорной башни:

ДИИТ

Она существует и сегодня, весьма интереный объект.

 

6. Уже построенный центральный корпус, который, напомню, был разрушен во время войны:

ДИИТ

 

7. Первое общежитие в середине 30-х:

ДИИТ

 

8. Тоже общежитие, но, кажется, фото уже послевоенное:

ДИИТ

 

9. Столовая:

ДИИТ

 

10. Столовая внутри:

ДИИТ

 

11. Лаборатория сопромата:

ДИИТ

 

12. Уцелевший после войны корпус, фотография 50-х:

ДИИТ

 

13. Общежитие №2, тоже было построено до войны:

ДИИТ

 

14. Новый футбольный стадион, фото 50-х. Судя по аэрофотосъемке 1941 года, до войны этого стадиона не было:

ДИИТ

Разрушенный центральный корпус, кстати, находился как раз на месте трибун стадиона.

 

15. Бассейн ДИИТа:

ДИИТ

 

16. Спортзалы. На сколько я знаю, эти залы построили где-то в 60-70-х:

ДИИТ

 

17. Начало строительства «коробки» — минифутбольного стадиона:

ДИИТ

(современный вид)

 

18. «Памятник науке» — так была подписана фотография. Ничего не могу сказать об этом памятнике, я даже не уверен, что он сегодня вообще существует:

ДИИТ

 

19. Стела при входе в студгородок, существует и сегодня:

ДИИТ

 

И самое интересное, по крайней мере для меня. Как я сказал в начале поста, по территории ДИИТа проходила ведомственная железнодорожная ветка, которая начиналась на ст. «Встречная», шла через ул. Шинную по существующей сегодня ветке, далее через «Подстанцию» по пр. Гагарина и в районе первого корпуса ДНУ сворачивала на территорию ДИИТа, где заканчивалась в ДИИТовском локомотивном депо. На скорую руку нарисовал то, что щас сказал:

ДИИТ

Вот так она шла по территории городка. Построили ветку в 30-х, когда строился ДИИТ и очевидно, изначально использовали ее как раз для транспортировки стройматериалов. Позже ветку электрифицировали и использовали, возможно, с целью обучения. Катался по ней электровоз ВЛ22, который после демонтажа линии оставили в депо, сделав с него обучающие стенды. Когда-то я искал там остатки этой ведомственной ветки, и совершенно точно могу сказать, что шла она именно тут:

Причем я практически уверен, что столбы на фото выше использовались раньше для подвески контактной сети.

Локомотивное депо, тут ветка заканчивалась:

20. Ниже совершенно уникальная фотография, вы сами все поймете — это то, о чем я только что говорил:

ДИИТ

Подписка на обновления блога:

Комментарии:

  1. Вадим

    Спасибо за фото. Памятник был снят в 80-х, но тут же был установлен новый, бюст М.И.Калинина. Сейчас бюст тоже снят, но постамент остался. Куда пропал старый памятник неизвестно.

    Железнодорожной веткой пользовались еще в 60-х в учебном процессе. До последнего времени оставались даже артефакты этой ветки — старые бетонные блоки у механических мастерских. Сейчас их тоже нет.

     
     
  2. Дмитрий
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Дмитрий 11.04.2017
    Памятник науке существует сегодня, находится на ул. Симферопольская, 21 справа от здания НИИ «Металлургавтоматика». До середины 90-х находился рядом на постаменте во дворе лабораторного корпуса НИИ геотехнической механики, Симферопольская 17. Как раз напротив сегодняшнего новостроя ЖК «Панорама». Но памятник было плохо видно из-за разросшихся деревьев, стоял высоко. Постамент в виде будки вахтера, с дверью и окном есть и сейчас.
    Не знал названия памятника и то, что он стоял в ДИИТе. Думал, что это покорителям космоса.

     
     
  3. Владислав
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Здравствуйте, огромное спасибо за подборку. Если позволите несколько комментариев. 1. Употребляя название ДИИТ Вы абсолютно правы., так при изменении статуса из института в университет (а потом и в национальный университет) аббревиатура ДИИТ была оставлена как имя собственное, бренд, если так можно выразится, а дикое сочетание ДНУЗТ вы не встретите не в одном документе, а лишь на табличках первого трамвая.
    2. По поводу разрушенного корпуса. Сейчас вместо него есть корпус с колоннами на Гагарина. И есть второй «старый» корпус. Но так старый корпус был построен в стиле конструктивизма и без излишеств, а новый, построенный взамен разрушенного, создан в парадном стиле сталинского ампира, то у первокурсников первое время идет ломка : новый корпус воспринимается скорее старым, а старый — новым.

     
     
  4. Артём Костюк
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Олексій Адамчик говорит:

    На фото № 4, мені здається, не залізниця, а тупик трамвая

    Мабуть дійсно так і є. Бачу опору, але не бачу контактної мережі.

     
     
  5. Аноним
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Добрый день!
    Артем!
    Пишет Ирина Викторовна Агиенко. Я — автор книги об истории ДИИТа (вышла в 2015 году).
    Все фото мне очень знакомы. Их огромный архив. По каждому зданию есть дата строительства и т.д.
    Кратко по тем фото, что Вы разместили. По территории ДИИта никогда не ходил электоровоз, поэтому речи о столбах и контактной подвеске не может быть. В начале строительства городка был приобретен паровоз, и план Вы указали верно. А фактов из истории ДИИТа много уникальных — от героических до курьезных.
    Например, как фактически за ночь разобрали рельсы на месте будущего проспекта Гагарина. Слава богу, паровоз в это время был в городке, как потом его разбирали, переплавляли ….
    Памятник науке стоял чуть правее нынешнего постамента , где был бюст Калинина.
    Спасибо за интерес к истории легендарного вуза.
    Если будут вопросы — обращайтесь.
    С уважением, И,В, Агиенко.
    iva1407@mail/ru

     
     
  6. Валентин Старостин
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    По фото 1. Вестибюль, большую аудиторию и книгохранилище достраивали в 1934 году к уже выстроенному учебному корпусу.
    По фото 4. Общежитие № 1 выстроено первым в комплексе в 1930 — 1931 гг. на фото — отделка фасадов (конец 1930-х гг.). На заднем плане выдно общежитие № 2 построенное в 1939 г. На первом плане трамвайная линия.

     
     
  7. Игорь
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Уважаемая Ирина,позвольте с Вами не согласиться.Я учился в ДИИТе ,на факультете «Электрификация железных дорог» и моя прямая специальность связана с электроподвижным составом.Так вот,по территории ДИИТа ходил электровоз.Тип не помню,но это был электровоз немецкого производства.Рама тележки и колесные пары с тяговым двигателем от этого электровоза,стоят около депо ДИИТа,на фотографии они есть.Нам проводили занятия по механическому устройству электровозов именно у этих экспонатов,впрочем они для этого служат и по сей день.Внутри здания лаборатория по изучению электрических цепей электровозов переменного и постоянного тока.Что касается опор контактной сети,так они и сейчас есть на территории городка,стоит только пройтись и посмотреть.Также имеется тяговая подстанция ,она за учебными корпусами в сторону жилых домов.Так что электровоз там ездил,и нам на лекциях говорили об этом.

     
     
  8. Андрей
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Вопрос, в мемуарах по 1941 году июль август описан аэродром в районе ДИИТа, где он мог быть? Футбольное поле, но маловато?

     
     
  9. Артём Костюк
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Андрей говорит:

    Вопрос, в мемуарах по 1941 году июль август описан аэродром в районе ДИИТа, где он мог быть? Футбольное поле, но маловато?

    На аэрофотоснимке, как раз августа 41 года я его не вижу.. Правда снимок захватил не всю современную территорию ДИИТа. Если не видели снимок, он тут: http://artkostyuk.com/oldmaps/

     
     
  10. Аноним
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Если бы не цветные фото, понять что они послевоенные было бы сложно. Территория в ужасном состоянии, был 1 апреля на встрече, это жесть товарищи.

     
     
  11. Олег Самков
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Добрый день!
    Артем!
    Пишет Ирина Викторовна Агиенко. Я — автор книги об истории ДИИТа (вышла в 2015 году).
    Все фото мне очень знакомы. Их огромный архив. По каждому зданию есть дата строительства и т.д.
    Кратко по тем фото, что Вы разместили. По территории ДИИта никогда не ходил электоровоз, поэтому речи о столбах и контактной подвеске не может быть. В начале строительства городка был приобретен паровоз, и план Вы указали верно. А фактов из истории ДИИТа много уникальных — от героических до курьезных.
    Например, как фактически за ночь разобрали рельсы на месте будущего проспекта Гагарина. Слава богу, паровоз в это время был в городке, как потом его разбирали, переплавляли ….
    Памятник науке стоял чуть правее нынешнего постамента , где был бюст Калинина.
    Спасибо за интерес к истории легендарного вуза.
    Если будут вопросы — обращайтесь.
    С уважением, И,В, Агиенко.
    iva1407@mail/ru

    В районе переезда на ул. Шинной ещё остались опоры контактной сети говорит:

     
     
  12. Вадим
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Также дополню по поводу электровоза в ДИИТе.
    Как мне рассказал отец, который учился в ДИИТе в 1954-58 годах, электровоз был, ВЛ22М, фамилия машиниста Акольцев. С ним отец познакомился в Никополе, когда проходил там практику после второго курса и получил там удостоверение помощника машиниста. А потом они встретились в ДИИТе. Так что электровоз точно был — отец даже был в кабине. Кстати, контактная сеть запитывалась от подстанции.

     
     
  13. Константин
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    https://trainpix.org/photo/157318/
    Шикарное расследование!
    Судя по спутнику 65г железка с запорожского на Гагарина сворачивает прям вдоль домов (необычно расположены в виде веера)
    Спасибо!

     
     
  14. Николай
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Артем, по электровозу тоже подтверждаю, это именно он и покажу точное место съёмки. Николай. Написал ВК, ответь.

     
     
  15. Олексій Адамчик
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    З’явилася цікава поштова картка. Інших з такої серії не бачив. https://meshok.net/item/64609992_%D0%9F%D0%BE%D1%87%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B0_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA_%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B6%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B9_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B2_1962_%D0%B3%D0%BE%D0%B4
    Щоб збереглося, продублюю тут зображення. На передньому плані просп. Гагаріна, 82. Увага на «бульвар»!

     
     
  16. Олексій Адамчик
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    До речі, будинок Гагаріна, 90 і, схоже, ті, що вище Абхазької ще будуються

     
     
  17. Олексій Адамчик
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    І пластмасові трикутники на балконах п’ятиповерхівок, виходить, з’явилися не одразу.

     
     
  18. Виктор

    Я мальчиком бегал по территории ДИИТа и проспекту Гагарина.
    Точно помню: именно ж.д. рельсы были уложены посередине проспекта Гагарина — шли они от Подстанции вдоль проспекта Гагарина посередине (насыпь была из ракушек).
    Потом ветка уходила на территорию ДИИТа (через рельсы с трудом проезжал тогда автобус ЛАЗ маршрута кажется «3»). Я не видел, чтобы хоть раз ездил электровоз. Но видел паровоз — черный и большой. Обычно он стоял чего-то ждал на Подстанции. На территории ДИИТа после того как за одну ночь убрали рельсы остался законсервированным единственный экземпляр Газотурбовоза. Он стоял между корпусом ДИИТа и депо Электриков. В него можно было залезть внутрь и посидеть в кабине. Это было примерно в 1967 году. Потом он исчез. Те столбы освещения, о которых говорят — именно столбы освещения, а не опоры линии для контактной сети: линия ж.д. проходила вдоль корпусов ДИИТА, у которых тогда не было сделанных в 70-х годах 20 века ПРИСТРОЕК. Линия шла параллельно длинному корпусу, там даже стрелочные переводы были.

     
     

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

This blog is kept spam free by WP-SpamFree.

Login