Loading...
X

Днепропетровск, проекты 1977-1978 года

Поделиться:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Среди довольно большой экспозиции Музея истории метрополитена есть экспонаты, связанные напрямую с городом, но не связанные с метрополитеном. Хранители Музея очень трепетно относятся к своим фондам. Это, конечно, очень похвально, но такие экспонаты и архивы нужно оцифровывать, чтобы показать следующим поколениям. Бумага рано или поздно испортится, а «цифра» останется…

Большая благодарность Хранителю музея истории метрополитена, первому директору метрополитена Котлярову Олегу Николаевичу, нынешнему директору метрополитена Лепешкину Андрею Валерьевичу — за то , что позволили эти материалы отсканировать. Мой предыдущий пост, где я показал альбом, посвященный 10-летию метростроя — тоже из этого музея. Сканировал фотографии Александр Волок.

Возможно это единственные оставшиеся фотографии макетов Киевского института «Укрпроектстальконструкция», Днепропетровских «Днипрогипотранс» и «Днепрогражданпроект» . Большинство этих проектов были воплощены полностью, какие-то частично, некогорые и вовсе остались на фотограифях в виде макетов.

Нереализованные проекты

1. Начнем с нереализованных проектов. В 1978 году Госкомиссией был утвержден проект строительства в Днепропетровске Областной библиотеки, автором которого был «Днепрогражданпроект». Новое здание Облбиблиотеки должно было находиться на ул. Половецкой, с левого торца площади Оперного театра. Вот изображения для ориентира (прислал Владислав Ключик):

Напомню, это был УТВЕРЖДЕННЫЙ в 70-х проект здания, который так и не воплотили. Я не зря обратил внимание на «утвержденный в 70-х», ведь тогда у города и страны казалось было достаточно ресурсов, чтобы построить такое здание. Вспомнить только как город застраивался в те годы, но библиотеку не построили, на что была официальная причина — отсутствие финансирования. Есть мнение, что одно из зданий на месте будущей библиотеки, которое предназначалось под снос, в последний момент перед началом строительства признали памятником архитектуры и строительство в этом месте запретили. Я конечно не архитектор-градостроитель, но предположу, что библиотеку можно было построить в другом месте в том же виде — возможно мы никогда не узнаем истинную причину, почему такой большой город не получил такой важный объект как Областную библиотеку.

Сегодня проблема нехватки помещений стоит особенно остро. Помещения для нужд библиотеки были выделены как временные — архив разрастается и сейчас просто негде хранить материалы. Часть помещений библиотеки находились на территории областного архива. В какой-то момент Архиву не хватало места для хранения и они были вынуждены просить Библиотеку освободить помещения. Библиотеке некуда было переносить свои материалы и возник риск их списания и уничтожения. Благодаря в том числе Владиславу Ключику и руководству области удалось найти новое временное решение с организацией помещений. Но все равно проблема не исчерпана.

проекты

2. Эстакада от Кайдакского моста, можно сказать, проект начал реальзовываться, но далеко не в том виде, в котором его изначально проектировали. Вот этого съезда в районе ул. Маяковского в новом проекте нет, впрочем как и трамвайной линии по эстакаде тоже нет:

проекты

3. Концертный зал на 1800 мест. По-правде даже не знаю, что это за здание и где его планировали строить. Возможно это Оперный театр и если это действительно он, то этот проект сильно отличается от воплощенного — как минимум внешним видом и количеством мест (у Оперного 1150):

проекты

Частично реализованные проекты

4. Музыкальное училище им. Глинки. Должно было состоять из трех корпусов, сегодня стоит из одного (по ссылке фото: Информатор):

проекты

5. Гостиница Парус. Тут, вобщем-то, все понятно:

проекты

6. Застройка массива Сокол. Та часть, которая изображена на рисунке, если я правильно понял, должна была находиться на месте сегодняшнего пустыря на бульваре Славы:

проекты
Lincoln Town Car первого поколения на ж/м Сокол

7. Макет массива Тополь. Я сам топольской, поэтому позвольте остановлюсь на этом месте чуть подробнее. Тополь начал строиться с примерно 1972 года. Понятно, что проекты и макеты района разрабатывались еще в конце 60-х, но если посмотреть конкретно на этот макет, то будет видно, он совпадает с реальностью процентов на 70. Если визуально срезать то, что было построено после 1978 года — совпадение практически идеальное, остальное сильно отличается от воплощенного:

К примеру, взгляните на гряду домов по Запорожскому шоссе, их начали строить в 1977 году и сегодня они сильно отличаются и по планировке и по этажности от изображенных на макете:

Территория третьего Тополя в районе современного «Эпицентра» также планировалась застраиваться высотками. До конца девяностых здесь был большой пустырь и я подозревал, что тут изначально что-то планировалось. Кстати, одним из первых строений тут была новая 99-я школа, построенная в 1999 году вместо рухнувшей на первом Тополе (на макете есть рухнувшая школа):

Ну и для наглядности взгляните, как это место выглядит сегодня:

Конечно есть и другие отличия, но в общем все, что было построено до 1978 года совпадает.

8. Южный мост. Судя по изображениям — грандиозный проект. Ответ на вопрос, по какой причине его не воплотили по первоначальному проекту я искал в книге Виктории Дриго «Штучні споруди Украіни» и к сожалению не нашел. Есть мнение, что при строительстве была допущена ошибка при геологической разведке и уже на этапе строительства часть опор дали просадку. Очень жаль, что не удалось воплотить у нас в городе этот вантовый мост. Такие мосты всегда украшают город:

Вид со стороны массива Победа:

Левобережный съезд с Южного моста, также реализован частично:

Генеральный план Южного моста в транспортной структуре города:

Реализованные проекты

9. Усть Самарский мостовой переход, первые его очертания начали появляться в середине 70-х. Но технико-экономическое обоснование строительства моста было составлено в 1977-м:

Мост реализован в том виде, в котором его проектировали — с проезжей частью и теплотрассой:

Еще одно изображение моста, но без теплотрассы:

UPD: Меня поправили: теплотрасса есть, но она идет не по центру, а сбоку.

10. Ну и восхитительное по своей архитектуре здание Дворца пионеров сегодня почти не отличается от того, что было изображено на макете:

Фото: Fomishen Alexandr/gorod.dp.ua

Поделиться:
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  1. Сергей Мушенок
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Думаю, что здание, из-за которого в т.ч. не построили областную библиотеку — это аудитория народных чтений, сегодняшний адрес Половицкая, 5. Здание, в котором состоялся первый киносеанс в городе кстати.

    Что касается съездов с эстакады на Маяковского, как часть объездной дороги, жаль что в новом проекте их нет. Как и в то время, так и сейчас, как мне кажется, они не потеряли актуальность.

     
     
  2. Артём Костюк Артём Костюк
    <<  |  <  |  >  |  >>  |  цитировать

    Сергей Мушенок говорит:

    Что касается съездов с эстакады на Маяковского, как часть объездной дороги, жаль что в новом проекте их нет. Как и в то время, так и сейчас

    Нужно как-то соединить трамвай с левого берега и метро. Мост, кажется, это был единственный вариант.

     
     
  3. Олексій Адамчик

    Я, певна річ, взагалі сумніваюся, що вони ту дорогу з Кайдацького мосту колись побудують, але ну невже може взагалі йтися про те, щоб не влаштовувати з неї з’їзди на вул. Маяковського? Ну це ж повний абсурд! 50 % сенсу цієї дороги, щоб саме туди вийти!

     
     

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Login