прекрасно помню шикарные троллейбусы Шкода, ездили обычно (и не только, и 12й, и 13й) по 10 маршруту Универсам-ул. Фурманова, -из-за подъема на Карла Маркса в начале, нужен надежный электродвигатель, хотя и ЗИУ хорошо справлялись, вроде бы… при заполнении 120%. даже признаться, и на “рогах” ЗИУ ездили по 2-3 человека, кто не знает – это ездить на лестнице которая сзади=”на рогах”, внутрь было не протиснуться, особо интересно когда все в снегу и он заметает в морду лица при движении… к Крыму лучше Шкод ничего не ездило так долго и дешево. но и им пришел конец. рабочее место водителя было не отгорожено перегородкой, просто подвижный поручень-оградитель, минималистическая панель приборов, железная приборная панель, добротные затертые сиденья, железные поручни с облезлой краской, леденящие руки зимой первые пару минут, безотказные двери разной величины, сзади бОльше, относительно комфортный ход…
ЗИУ были хороши, однако уже не совсем то, современнее но не лучше! на фото не указаны машины ЮМЗ, они появились по памяти гдето с 1993-1994, по тех параметрам были выдающиеся, успешно прошли испытания именно в Крыму, но в реальной жизни я запомнил их угловатыми коробками, сиденья установили вероятно газосварщики по совместительству, все было… сыровато, за пару лет их без надлежащего ухода и обслуживания заэксплуатировали и списали, помню уродливо переваренные металлоломом двери, заваренные отверстия стекол, ну короче, в стиле 90х… идея хорошая, воплощение украинское, отношение почему-то скотское…
трамваи Шкода – это просто одна из открыток Днепропетровска, 1 маршрут – это как здравствуй…
жаль, никому нет дела восстановить что еще не дорезали, и катать по праздникам.
на это ж нужно потратиться, а все деньги и так уже давно украли…
прекрасно помню шикарные троллейбусы Шкода, ездили обычно (и не только, и 12й, и 13й) по 10 маршруту Универсам-ул. Фурманова, -из-за подъема на Карла Маркса в начале, нужен надежный электродвигатель, хотя и ЗИУ хорошо справлялись, вроде бы… при заполнении 120%. даже признаться, и на “рогах” ЗИУ ездили по 2-3 человека, кто не знает – это ездить на лестнице которая сзади=”на рогах”, внутрь было не протиснуться, особо интересно когда все в снегу и он заметает в морду лица при движении… к Крыму лучше Шкод ничего не ездило так долго и дешево. но и им пришел конец. рабочее место водителя было не отгорожено перегородкой, просто подвижный поручень-оградитель, минималистическая панель приборов, железная приборная панель, добротные затертые сиденья, железные поручни с облезлой краской, леденящие руки зимой первые пару минут, безотказные двери разной величины, сзади бОльше, относительно комфортный ход…
ЗИУ были хороши, однако уже не совсем то, современнее но не лучше! на фото не указаны машины ЮМЗ, они появились по памяти гдето с 1993-1994, по тех параметрам были выдающиеся, успешно прошли испытания именно в Крыму, но в реальной жизни я запомнил их угловатыми коробками, сиденья установили вероятно газосварщики по совместительству, все было… сыровато, за пару лет их без надлежащего ухода и обслуживания заэксплуатировали и списали, помню уродливо переваренные металлоломом двери, заваренные отверстия стекол, ну короче, в стиле 90х… идея хорошая, воплощение украинское, отношение почему-то скотское…
трамваи Шкода – это просто одна из открыток Днепропетровска, 1 маршрут – это как здравствуй…
жаль, никому нет дела восстановить что еще не дорезали, и катать по праздникам.
на это ж нужно потратиться, а все деньги и так уже давно украли…
buddy walker(Цитувати) (Відповісти)