- This topic has 911 відповідей, 10 учасників, and was last updated 1 місяць, 4 тижні тому by
.
-
Записи
-
Вдвохсоте приношу вибачення у О. Присягиній, Ю. Биковському, А. Костюку.
На https://www.facebook.com/groups/421334225037372/?ref=direct як зажди цікаве фото. Трамвайний поїзд КТМ-1 – КТП-1 першого маршрута їде на тлі хіміко-технологічного інститута (знято з перехрестя Табірної (якщо до 1957) і Чернишевського. Вказаний діапазон часу знімання 1955-59 виглядає цілком правдоподібно, за що б таке зачепитися, щоб точно визначити рік – поки не вигадав.
Але я про інше. Запрошую всіх спробувати витягнути інвентарний номер причіпного вагона, бо мені ввижається там щось абсолютно неочікуване. До речі, можливо, якось може допомогти негатив, чи паперова фотографія.
Наперед дякую!Сергію! На transphoto вагон № 304 – перше депо. “Двійка” ніколи не могла бути у першому депо, лише друге.
Сергію! На transphoto вагон № 304 — перше депо. «Двійка» ніколи не могла бути у першому депо, лише друге.
Тогда какие варианты остаются? Ведь номер маршрута и номер вагона на обоих фото читается однозначно. Кстати более свежее фото уже кто-то успел добавить на трансфото.
По фото Ю. Быковского спасибо в очередной раз, я признаться тоже крутил это фото, но привязать к местности не смог. Смущало расположение путей таки близко к тротуару, а про этот участок единицы как-то забыл. Кстати и номер маршрута и номер вагона пытался разглядеть, но резкости фото не хватает, можно только гадать.
P.S. мне там кажутся две двойки (в номере вагона), может только кажутся, а между ними единица, это уже почти наугад)
Не знаю, але там не все відповідає дійсності. Хотів було написати, що вагон № 304 додано до бази transohoto лише, маючи за джерело фотографію, підписану 1949 роком; його модель і депо вказано умовно, просто щоб заповнити клітинку, хоча її ї додав А. Оландер. Але дивлюсь – там написано, що вагон передано з Києва, тобто все ж таки мається на увазі якийсь вагон, про який щось та й відомо. Не знаю. Але “двійки” – точно завжди друге депо.
(Я,до речі, тут навчився відрізняти «Х»/«М» від миколаївських, але лише з боків – у «Х»/«М» 8 вікон між стійками, у миколаївських – 6. Але, можливо, у нас ще якісь зі схожих вагонів були).
Щодо номера КТП-1 – у тому-то й річ, що й я бачу те саме, що Ви написали. Але КТП-1 на двісті – це переворот всього. Не могло такого бути. КТП-1 мають бути на чотириста. Дуже хотілося б розгледіти той номер.Вибачення Артему Костюку і всім читачам, хто не відстежує transphoto.ru!
Висловлюючи подяку за “Електротранспортник” Владиславу Цапенку, наведу фотографії “Гот” – про яку згадує Vicente і ще одну – які зміг пригадати. Не виключаю, що я про якусь ще й підзабув. Крім того, можливо буде цікавим подовжений варіант фотографії “Готи”, тільки в “Зорі” вона за 26.05.63 – тобто, на три роки раніше, ніж у “Електротранспортнику”. Автор фото в різних газетах підписався різними псевдонімами. (Фото кількарічної давнини я помічав і в “Електротранспортнику” за 1983 рік, так що можна мати це на увазі).
Анітрохи не сумніваючись, що Владислав також помітив у газеті згадування “пульманів” у Дніпропетровську, але, враховуючи непоширеність цієї теми, все ж таки наведу тут фото статті “Як цьому запобігти” за 18.06.66 і словами скажу, що з номера за 16.07.66 непрямо також можна зрозуміти, що 128 – це “пульман”, переданий з Києва. Але є і один момент, що вимагає ставитися до № 128 дещо обережніше: у статті “Наболілі питання” за 12.03.66 сказано, що МТВ-82 всього 28; за цією логікою 128 мав би бути МТВ-82.
Ще раз дякую, Владиславе, за “Електротранспортник”!Я хоть прочитав комментарии на трансфото понял про что вы пишите). Сначала вообще ничего не понял. И узнал, что у нас в городе были такие вагоны как Gotha.
Зі статті за 23.10.65 виходить, що або на “сімці” “пульман”, або 128 – все-таки МТВ-82.
Attachments:
“Пульман” з Києва інв. № 272? Раз вони на “четвірці” ходили, то, значить, і на “сімці” 128 цілком може бути “пульманом”.
Просто після відкриття 3-го депо вагони МТВ-82, 4-й, 7-й, 17-й маршрути перейшли туди, а “пульмани”, я так зрозумів, лишилися в першому і працювали, схоже, на 6-му і 9-му маршрутах.
Ще раз щиро дякую Владиславові Цапенку!P. S. Щось не знайду, звідки я взяв про “пульмани” у першому депо після відкриття третього. Це я, мабуть, вже щось довигадав.
Attachments:
Прошу вибачення у Владислава Цапенка, сподіваюся він не заперечуватиме проти наведення тут статті, розміщеної поруч із фотографією, яку він виклав на http://transphoto.ru/photo/1259895/?aid=10919. Сергій Мушенок свого часу звертав увагу на залізничну вітку вулицею Горького. Так ось, виявляється, рештки від неї дожили до 1966 року. Її краю в бік проспекта я не бачу і призначення її у 1965-66 роках зрозуміти не можу, але трамвай інв. № 126 примудрився потрапити тут під цілий поїзд.
Attachments:
Прошу допомоги. Підкажіть, будь ласка, хто знає – як формувалися тривагонні трамвайні поїзди? Принаймні у післявоєнний час. А то на фотографіях я бачу моторний – моторний – причіпний. Я б очікував якось по-інакшому. А то так виходить, що і двовагонні могли формуватися моторний – моторний?
Ось ці фотографії: перша від О. Волока з поїздом КТМ-1 – КТМ-1 – КТП-1 (принаймні, так мені здається) і друга з фотоальбома “Мое Приднепровье” 1974 року видання з поїздом КТМ-2 – КТМ-2 – КТП-2.
Так ось, на другу половину питання газета “Електротранспортник” сьогодні мені надала відповідь. Стверджується, що це дніпропетровська розробка, і з’єднані вони (мабуть, треба розуміти, що два моторних) за системою багатьох одиниць. І експлуатувалися такі поїзди, починаючи з 1971 року (стаття за 15 січня 1971 р.). Також є ще одна ілюстрація такого поїзда першого депо на площі Островського. Можливо, в газеті краще видно, 6 це чи 9 маршрут – на жаль не запам’ятав. Також вони ходили як мінімум ще на 15 маршруті другого депо.
На першу половину питання – щодо КТМ-1 – відповіді поки немає. Можливо, звичайно, то мені тільки здається, що там два моторних.Ні, все-таки, щось з першою фотографією тут не те. Написано ж, що КТМ-1 не вистачало потужності виїхати трьома вагонами на гору. Залишається, що він за якимось дідьком приїхав задом аж від Залізної (Миронова)? Але, все одно, я бачу два моторних вагони.
… Також є ще одна ілюстрація такого поїзда першого депо на площі Островського. Можливо, в газеті краще видно, 6 це чи 9 маршрут — на жаль не запам’ятав…
Сьогодні подивився – ні, краще не видно. Тільки це не такий поїзд. Це як раз КТМ-2 – КТП-2 – КТП-2. Видно, зовсім недовго проіснували ті системи багатьох одиниць КТМ-2.
Кому цікаво, в газетах мені трапилися два конкретних потрійних поїзди: 1) 325 – 317 – 475 – моторний – моторний – причіпний другого депо, лютий 1971 року і 2) 738 – 488 – 838 – моторний – причіпний – причіпний першого депо, 1.11.1975 працював на третьому маршруті.А откуда цветное фото вокзальной площади, где видно тройной состав КТМ/КТП-2?
Это из книги какой-то?
- Вибачте , ви повинні увійти в систему , щоб відповісти в темі .