Тролейбусний розворот на перехресті посп. Пушкіна і вул. Філософської.
Коли його зняли – також не знаю, але в вісімдесятих він ще був. Можливо прибрали, коли розширювали цей розворот у зв’язку з закриттям переїзду проспекта повз пам’ятник Пушкіну.
Я так розумію (наприклад таж таки схема транспорту 1967 року), що спочатку маршрут “Кільце Б” з якогось дива робив петлю зі Шмідта по Пушкіна до Філософської і назад на Шмідта. Можливо, давно-давно перехрестя Пушкіна – Шмідта не проїжджалося ані згори вниз, ані знизу вгору, хоча на знімку 1965 р. дорога наїжджена. На цьому ж таки знімку на перехресті Пушкіна – Філософська стоїть, здається, саме тролейбус (хоча тут треба обережно, на Філософській є АТП, і автобус там цілком може бути), але на знімку дуже схоже, що транспортний засіб зі струмоприймачами.
Не можу зараз пригадати, але були якісь випадки і в вісімдесятих, що “Б” розвертався на Філософській – чи то він чомусь не йов на вокзал і підіймався по Сєрова, чи ще щось таке. Але в вісімдесятих (мені здається), це було пов’язане саме з тим, що не було повороту зі Шмідта на Пушкіна, а в шістдесятих він, судячи з усього був. Виходячи з цього насмілюся припустити, що до закритих можна віднести
поворот з вул. Шмідта на просп. Пушкіна,
хоча особисто я його не пригадую.
Ну а в 1966 році перед відкриттям Нового мосту взагалі цікавий анонс нових маршрутів транспорту – тролейбусний маршрут № 7 “Холодильна” – “Філософська”. (Я розміщу фото тогочасної газетної статті там, де Артем Костюк зробив спеціальне місце).

Тролейбусна лінія на шинний завод. І тролейбусний профілакторій в її кінці.

Розворот на сел. Нове Клочко між Воронезькою і Холодильною – див. знімок 1965 р.

Тимчасові розвороти біля Палацу водних видів спорту “Метеор” і на перехресті Уральської і Робітничої. Під час реконструкції вул. Робітничої маршрут “А” був Жовтнева пл. – Стадіон “Метеор” (в обидвох напрямках), а “Б” – вул. Фурманова – вул. Уральська (також в обидвох напрямках). В цей же час трамваї 10, 11 ходили без зміни маршрутів (пам’ятаю, що вони їхали з Криворізької на Робітничу прямо через будмайданчик підземного переходу над ямами з обох боків). До речі, вже в той час всі розуміли і казали, що підземний перехід перш за все треба було б збудувати не на цьому перехресті, а на Більшовицькій – Криворізькій.

Розворот 13-го маршруту на Комунарі (я вже забув, де саме).

Тролейбусні розвороти в обох напрямках в Річпорту (причому за часів старого Річпорту розвороти могло бути організовано якось по-інакшому, ніж за часів нового Річпорту).
https://artkostyuk.com/photo/troley/363215.jpg

Розворот на просп. “Правди” під віадуком з боку Райвиконкому (здється, ще недавно був). Також згадаємо, що десь тут був розворот і у першої трійки (що ходила з 1949 року дерев’яним мостом).

Шлях тієї ж таки трійки від проспекту до лівого берега. (Даних, як саме вона виходила на міст в мене немає).

Лінія по Коцюбинського – Глінки (кінець 80-х – 90-ті).
https://artkostyuk.com/photo/troley/glinki98.jpg
https://artkostyuk.com/photo/troley/glinki97.jpg
https://artkostyuk.com/photo/troley/202950.jpg

Перші тролейбусні розвороти в місті – біля Першого хлібозаводу і на перехресті проспекта Карла Маркса і Барикадної.

Прибраний зараз поворот з проспекта на Жовтневу площу без заїзду на вул. Фурманова. (Не виключаю, що такий саме поворот існував в 60-х роках, але точно не знаю. В сімдесятих – дев’яностих його точно не було).

На Комунарі розворот був на теперішній Метробудівській, а згодом ще був на Парусі в кінці Набережної.

Олексій Адамчик wrote:

Під час реконструкції вул. Робітничої маршрут «А» був Жовтнева пл. — Стадіон «Метеор» (в обидвох напрямках), а «Б» — вул. Фурманова — вул. Уральська (також в обидвох напрямках).

Який це період часу, хоч приблизно?

Олексій Адамчик wrote:

Розворот на просп. «Правди» під віадуком з боку Райвиконкому (здється, ще недавно був). Також згадаємо, що десь тут був розворот і у першої трійки (що ходила з 1949 року дерев’яним мостом).

Напочатку нульових ще мав бути.

Свого часу існував такий маршрут як 19а — від вулиці Каверіна до ж/м Тополя-3 через 12 квартал та проїзд Гальченка. Цікаво, що потрапляв він з вулиці Героїв Сталінграда на Гальченка не напряму. Біля прохідної заводу Пресів було розворотне кільце, таким чином тролейбус їхав до заводу Пресів, розвертався і потім як 11 тролейбус виконував лівий поворот на проїзд Гальченка.

Маршрут перестав існувати напочатку нульових, втім кільце зберігалось, приблизно, до року 2006-2007.