- This topic has 222 відповіді, 11 учасників, and was last updated 1 рік, 3 місяці тому by
.
-
Записи
-
Закрытая линия на ул. Центральной. Вот что пишут об этом на городском форуме:
Осенью 1957 года была открыта новосозданная площадь, получившая название Ленина. Перед этим был убран бульвар на проспекте, перенесена трамвайная линия для объезда площади и также , параллельно трамваю подвесили провода для троллейбуса, но при этом провода через площадь напрямую остались. Площадь была очень популярной и по вечерам была заполнена народом, на грузовиках с открытыми бортами крутили фильмы, выступали желающие, яблоку негде было упасть. Вот в таких случаях троллейбус объезжал площадь, для этого надо была остановиться и переставить штанги на провода идущие параллельно ( стрелки не было). Позднее центр народного гуляния переместился на проспект на участок между Московской и ул. Ленина, называлось это «прошвырнуться по Броду( Бродвею)». По улицам Артёма, Харьковской, Ширшова, К.Либкнехта было двухстороннее движение, я сам там ездил до ухода в армию в 1965 году, а когда вернулся в 1968 , то уже было одностороннее.
https://artkostyuk.com/photo/troley/centralnaya65.jpg
-
Відповідь змінена 6 років, 12 місяців тому користувачем .
-
Відповідь змінена 6 років, 12 місяців тому користувачем .
Attachments:
Линия по Курчатова.. Кажется, это была служебная линия и никакой маршрут по ней не шел.
Ее вроде планируют восстанавливать с продлением пятёрки на вокзал?
Attachments:
Як мінімум, 1967-70 рр. маршрут № 1 “Підстанція” – “З-д Петровського” йшов вулицею Курчатова. Це відображено на схемі пасажирського транспорту 1967 р. і в довіднику-путівнику “Дніпропетровськ” 1970 р.
До речі, хтось зафіксував, коли зняли контактну мережу? Коли метро відкрили, чи пізніше?
Якщо п’ятірка піде там на вокзал, то поворот буде, так би мовити з проспекта Пушкіна, а раніше лінія повертала на просп. Калініна.
Тролейбусний розворот на перехресті посп. Пушкіна і вул. Філософської.
Коли його зняли – також не знаю, але в вісімдесятих він ще був. Можливо прибрали, коли розширювали цей розворот у зв’язку з закриттям переїзду проспекта повз пам’ятник Пушкіну.
Я так розумію (наприклад таж таки схема транспорту 1967 року), що спочатку маршрут “Кільце Б” з якогось дива робив петлю зі Шмідта по Пушкіна до Філософської і назад на Шмідта. Можливо, давно-давно перехрестя Пушкіна – Шмідта не проїжджалося ані згори вниз, ані знизу вгору, хоча на знімку 1965 р. дорога наїжджена. На цьому ж таки знімку на перехресті Пушкіна – Філософська стоїть, здається, саме тролейбус (хоча тут треба обережно, на Філософській є АТП, і автобус там цілком може бути), але на знімку дуже схоже, що транспортний засіб зі струмоприймачами.
Не можу зараз пригадати, але були якісь випадки і в вісімдесятих, що “Б” розвертався на Філософській – чи то він чомусь не йов на вокзал і підіймався по Сєрова, чи ще щось таке. Але в вісімдесятих (мені здається), це було пов’язане саме з тим, що не було повороту зі Шмідта на Пушкіна, а в шістдесятих він, судячи з усього був. Виходячи з цього насмілюся припустити, що до закритих можна віднести
поворот з вул. Шмідта на просп. Пушкіна,
хоча особисто я його не пригадую.
Ну а в 1966 році перед відкриттям Нового мосту взагалі цікавий анонс нових маршрутів транспорту – тролейбусний маршрут № 7 “Холодильна” – “Філософська”. (Я розміщу фото тогочасної газетної статті там, де Артем Костюк зробив спеціальне місце).До речі, хтось зафіксував, коли зняли контактну мережу? Коли метро відкрили, чи пізніше?
Нажаль не пом’ятаю, але підвіска точно залишалась після відкриття метро. Доречі, чітко пам’ятаю тролейбусний розворот десь у районі управління метро
Тролейбусна лінія на шинний завод. І тролейбусний профілакторій в її кінці.
Розворот на сел. Нове Клочко між Воронезькою і Холодильною – див. знімок 1965 р.
Тимчасові розвороти біля Палацу водних видів спорту “Метеор” і на перехресті Уральської і Робітничої. Під час реконструкції вул. Робітничої маршрут “А” був Жовтнева пл. – Стадіон “Метеор” (в обидвох напрямках), а “Б” – вул. Фурманова – вул. Уральська (також в обидвох напрямках). В цей же час трамваї 10, 11 ходили без зміни маршрутів (пам’ятаю, що вони їхали з Криворізької на Робітничу прямо через будмайданчик підземного переходу над ямами з обох боків). До речі, вже в той час всі розуміли і казали, що підземний перехід перш за все треба було б збудувати не на цьому перехресті, а на Більшовицькій – Криворізькій.
Розворот 13-го маршруту на Комунарі (я вже забув, де саме).
Тролейбусні розвороти в обох напрямках в Річпорту (причому за часів старого Річпорту розвороти могло бути організовано якось по-інакшому, ніж за часів нового Річпорту).
https://artkostyuk.com/photo/troley/363215.jpgРозворот на просп. “Правди” під віадуком з боку Райвиконкому (здється, ще недавно був). Також згадаємо, що десь тут був розворот і у першої трійки (що ходила з 1949 року дерев’яним мостом).
Шлях тієї ж таки трійки від проспекту до лівого берега. (Даних, як саме вона виходила на міст в мене немає).
Лінія по Коцюбинського – Глінки (кінець 80-х – 90-ті).
https://artkostyuk.com/photo/troley/glinki98.jpg
https://artkostyuk.com/photo/troley/glinki97.jpg
https://artkostyuk.com/photo/troley/202950.jpgПерші тролейбусні розвороти в місті – біля Першого хлібозаводу і на перехресті проспекта Карла Маркса і Барикадної.
Прибраний зараз поворот з проспекта на Жовтневу площу без заїзду на вул. Фурманова. (Не виключаю, що такий саме поворот існував в 60-х роках, але точно не знаю. В сімдесятих – дев’яностих його точно не було).
На Комунарі розворот був на теперішній Метробудівській, а згодом ще був на Парусі в кінці Набережної.
Це, як на мене, взагалі вже просто знущання якесь.
Attachments:
Це, як на мене, взагалі вже просто знущання якесь.
Можливо це робили для дорожних знаків? Деякі кронштейни, наприклад ті, що біля Нового центру – дуже далеко від проїзджої частини
Під час реконструкції вул. Робітничої маршрут «А» був Жовтнева пл. — Стадіон «Метеор» (в обидвох напрямках), а «Б» — вул. Фурманова — вул. Уральська (також в обидвох напрямках).
Який це період часу, хоч приблизно?
Розворот на просп. «Правди» під віадуком з боку Райвиконкому (здється, ще недавно був). Також згадаємо, що десь тут був розворот і у першої трійки (що ходила з 1949 року дерев’яним мостом).
Напочатку нульових ще мав бути.
Свого часу існував такий маршрут як 19а — від вулиці Каверіна до ж/м Тополя-3 через 12 квартал та проїзд Гальченка. Цікаво, що потрапляв він з вулиці Героїв Сталінграда на Гальченка не напряму. Біля прохідної заводу Пресів було розворотне кільце, таким чином тролейбус їхав до заводу Пресів, розвертався і потім як 11 тролейбус виконував лівий поворот на проїзд Гальченка.
Маршрут перестав існувати напочатку нульових, втім кільце зберігалось, приблизно, до року 2006-2007.
Який це період часу, хоч приблизно?
1985 – 1987 – гадаю, що в цей період. А тривало це, здається, один сезон від весни до осені.
Перепрошую, раніше не помітив Вашого запитання. -
Відповідь змінена 6 років, 12 місяців тому користувачем
- Вибачте , ви повинні увійти в систему , щоб відповісти в темі .