Створені відповіді
-
Записи
-
Владиславе, ні! Схема руху довоєнна. Тут видно, як колія йде.
Ото її й демонтували, бо дійшла “цивілізація” туди.Робітники (жінки!) явно щось інше розкопали, як Ви вірно кажете, значно ближче до нас, ніж стрілка. Я тією своєю фразою й мав на увазі, що то нашого питання не стосується.
І на фото 1959 року провід добре видно, так що на час знімання кіно він був.…
Трамвай у кіно Вас підтримує у цій версії…Хоча не будемо квапитися. У кіно він їздить туди-сюди, а от чи був там рух машин? Як раз року до 1960, коли пішла забудова в бік Дніпра. Тролейбус у 1957-му ж пустили площею, а не проспектом, хоча з Фурманова він міг і прямо піти! До речі, ще один аргумент, що лінія працювала.
Вопрос — где могла быть остановка? между школой и музеем?
Або перед поворотом на площу.
Владиславе, вибачте! Я весь час запізнююсь відносно Ваших думок.
Трамвай у кіно Вас підтримує у цій версії. Зупинка біля металургійного тоді ні до чого.Зупинка біля металургійного інститута: чи не може бути, що вона не так для першого маршрута (хоча він там зупинявся, це ясно), як для того, хто з проспекта повертає?
І Ви, Сергію, і Ви, Владиславе, абсолютно праві. П’ятірку треба шукати у 51 – 55 рр. Колія до 60-го (так каже офіційна історія, принаймні, у 58-му кіно зняли). А ми сюди долучимо, можливо, не те що 13-й, а ще й 14-й! Він у 60-му ще був, а у 61-му – вже ні. Хоча, якби він сюди ходив, то кіно знімати він би заважав (якщо не глибоко вночі, звісно).
Перше фото (дякуємо В. Старостіну) – 1948 рік – контактного проводу немає!
Друге фото – не знаю, що вони роблять, не знаю, який рік (але пізніший) – контактний провід є!
Не для того ж, щоб у кіно знімати, вони відновили (тепер вже очевидно – відновили) лінію!
От же ж! Це ж все можна було зрозуміти навіть без цього поштовху! Ну нічого! Які ще нам таємниці відкриються – ух!
Облаштованої зупинки, щоправда, начебто нема. Але нічого, її там і до війни, здається, не було.
Була, була п’ятірка після війни! Тепер вже не може такого бути, щоб не було!Ага! Ну маячня ж повна! І я ж це знаю вже років зо два! Хоч би на секунду логічно задумався! Буде десь вона тут, у 54-му – 55-му – щось таке! Обов’язково буде, тепер вже нікуди не подіниться!
P. S. Тут ще й 13-й виявиться якось причетним.
Владиславе, я поки цей коментар писав, Ваш щодо десятки пропустив. Маячня – що хтось би повністю закрив рух на відрізку колій.
Скаржаться, що саме селища Нижнього дістатися не можуть. Металургів з кінцевої “Заводи” у союзники не беруть. Це так – думки вголос. До висновків ще далеко.
Справді, наднепослідовно, якщо колію було перешито і кинуто, не використано за призначенням.
Після відкриття трамвайного руху Старим мостом у 1955 році на якийсь короткий час не зрозуміти у якому зв’язку було закрито сьомий маршрут. Може, щось у цьому пошукати?
Attachments:
Я от міркую: колія, мабуть, не могла залишитися неперешитою. Навколо третьої рейки нема. Тобто, якщо б цей шматок був вузьким, то він мав лежати відірваним від першої лінії. Це вже малоймовірно. Але ж мало того, на цьому шматку ж не було б нормального “мінусу”? Так же ж? UPD: Хоча – якби його відрізали від інших колій, то “плюс” зняли б й поготів!
Його мало бути перешито. Треба шукати, коли б це могло відбутися.У будь-якій бібліотеці є щось цікаве й цінне.
Зараз я відвідую обласну універсальну наукову бібліотеку і переглядаю старі місцеві газети краєзнавчого відділу. Їх там мені ще надовго вистачить.
А за теплий прийом співробітникам бібліотеки я щиро дякую!Я гадаю, там варіантів – маса.
Ймовірнішим здається, справді, що колію було перешито. Але й транспортувати вагони у той час якось могли. У 1942 році під десяток вагонів (наскільки я розумію, найбільше пошкоджених) поставили просто на Озерці. Так, колія поруч, але все ж не на Озерці.
Щодо двох кабін – а хто-зна як їх перебудовували. Чому б хоча б у деяких не залишити дві кабіни. В принципі, умовно першим перебудованим можна вважати 200 (але умовно, це, все ж, не факт) – можна спробувати роздивитися його на фото. UPD. А, що роздивлятися!? Односторонній вже, звичайно! Посадкові майданчики позашито ж вже.Доїхати самостійно туди вузькоколійний вагон у цей час, безумовно, не міг.
