Створені відповіді
-
Записи
-
Щодо довоєнної вісімки – моя думка така ж. Після війни – чомусь у цій частині план не виконали. Можливо, якось вплинула розпочата реконструкція вокзала і площі. Наведу тут дві замітки – від 1 січня 1946 року і від 12 листопада 1947. У першій ще явно збираються вести восьмий маршрут з Центральної площі. Але друга невблаганна – Вокзал.
Щодо 12-го. У доповідях і т. ін. кількість довоєнних маршрутів, все ж, вказується 11. Ось і на першій сторінці цієї довідки так само. Тому я б сформулював якось так: якщо й існував до війни дванадцятий маршрут, то він був “Міськрада – роз’їзд Фабричний”.
Мабуть саме собою зрозуміло, але вже заразом відзначимо, що третій маршрут до самої окупації ходив до Виконкомівської.Довідка про стан Дніпропетровського трамвая. Розміщую її саме тут, бо найяскравішим є додаток з планованими маршрутними мережами. Додатки з потрібною кількістю матеріалів не наводжу.
Ще раз дякую Владиславу і Державному архіву Дніпропетровської області і перепрошую за якість!Незвичний ракурс, треба визнати. Знято звідси https://oldmaps.dp.ua/?leftmap=2210841#18/48.46866/34.99660. Розділення б цій фотографії додати…
Attachments:
Один. 3хх – двовісні. Логіка підказує, що ті два пульмани, що сфотографовано на теперішній вул. Бельгійській, – то 402 і 403, і їх віднесено до цілком знищених.
Так, безумовно. Куди подівся – губимося у здогадах. Найймовірніше – чомусь вирішили позбутися й списали або віддали до Запоріжжя (туди мінімум п’ять моторних і п’ять причіпних пішли). Ще слабенький варіант – до Конотопа 1949 року. Час покаже.
Оце https://artkostyuk.com/photo/kinohronika/2/3.jpg їде 242-й вагон – якщо передивитися відео по кадрах, там можна це розрізнити. Як бачимо, 1941 року він вижив. А от 1943 – виходить ні, він зникає безповоротно, нема його вже у відомостях 1944 р., нема й 1961.
(Це я до визначення вагонів, що не пережили війну, – таких 9 моторних і 10 причіпних. І доступні на сьогодні відомості поки що не дають повної картини з цього питання, бо якісь 10 моторних і 10 причіпних кудись поділися ще до війни.)
Також можна достеменно визначити долю ще одного вагона, причому цієї ж моделі – 260-го. Його передано до Житомира, де він отримав номер 16. Бо усі решта вагонів цієї моделі, наявних 1944 р., наявні і 1961 р.Не існуючі вже трамвайні тупики з т. зв. Вступних балансів Управління Дніпропетровського трамвая від 1 листопада 1943 р. Один з найцікавіших – на третю трамвайну підстанцію. Але схоже, він використовувався лише за часів її будівництва, і тут йдеться вже про якісь його рештки, бо 70 м там замало буде, треба хоча б 125.
1 листопада 1943 р. до цілком знищених зарахували на 10 вагонів більше, ніж згодом, у 1944 році. (Вагони, звісно, треба було у іншій темі вказати, але нехай вже матеріали з однієї справи усі разом будуть).
Ще раз дякуємо зазначеним трохи раніше установам і особам!Продовжимо потихеньку історичні вишукування. Кілька безцінних відомостей з межі 1944-45 років (наприкінці для зручності відомість 1961 року – у ній не знати звідки з’являється кілька вагонів, начебто зникаючих 1944 року).
Дякуємо за документи Державному архіву Дніпропетровської області і vladislav kliuchik – за віднайдення їх.
Окремо звернімо увагу Дмитра Солом’яного.
А за якість – щиро перепрошую. Третя відомість має назву “Інвентар вагонів, що лічаться за другим парком і що їх підготовано до експлуатації”.… Виправлю.
Олександре, наслідків недовго довелося чекати – там вже усе до Дніпра позаписували, навіть де все вірно підписано.
(Але не розцініть це як наполягання, будь ласка!)Щодо лабіринта – все вірно Ви пишете; майданчик з вітрилами – ось https://www.google.com.ua/maps/@48.4626978,35.0677696,3a,16y,233.85h,107.78t/data=!3m8!1e1!3m6!1sAF1QipPQFTHxNTpLJ4tKmviyEOKurGL3sWYADj_yF12r!2e10!3e11!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipPQFTHxNTpLJ4tKmviyEOKurGL3sWYADj_yF12r%3Dw203-h100-k-no-pi-0-ya168.257-ro-0-fo100!7i6080!8i3040?hl=uk.
Тут Володимир звернув увагу на надцікаву деталь: раніше над сходами до підземного перехода на вокзалі стояли стаціонарні споруди https://oldmaps.dp.ua/?leftmap=41065&rightmap=30977#18/48.47816/35.01508. Дуже цікаво, який баран їх позносив і як вони виглядали? Може хтось бачив фотографії з ними?
(Як зазвичай, скажуть, що злива 28.07 їх підмила.
Я восени 1977 вперше скористався послугами вокзала, але, на жаль, був ще замалий – нічого з того не пам’ятаю.)Надцікаво. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=4571307616321805&set=p.4571307616321805&type=3. 1921 (!) рік.
Трамвайної лінії на Йорданську-то й нема! Гм???. Перепрошую! Усе на місці. То я погано бачу. Хоча її й відірвано від колій проспектом.
Дуже дякуємо Олександрові Волоку!
