- This topic has 934 відповіді, 11 учасників, and was last updated 8 місяців тому by
.
-
Записи
-
Ясно, спасибо, т.е. этакий смешанный вариант. А под какой год это описание дается, или это так было с самого начала движения по этому маршруту?
Вполне возможно, что так было всегда. Т. е. с 1912 (с момента открытия линии наверх) по 1917 или даже 1918 (пока движение не остановилось).
В газете “Звезда” за 1 января 1928 и в последующих выпусках есть объявление некоего врача, по ул. Жуковской, дом № 4, между Нагорной и Полицейской (т. е. между Паторжинского и Шевченко). Указано, что ехать трамваями № 5 или 1.
Стало быть, шестёрку “Заводы – Лагерная” ещё не открыли.
А когда напомните таки сделали эту перемычку от Артема до Исполкомской по Чкалова? Которую планировали еще в 20-х сделать (это видно в т.ч. и из газетных вырезок, представленных мною выше).
А когда напомните таки сделали эту перемычку от Артема до Исполкомской по Чкалова? Которую планировали еще в 20-х сделать (это видно в т.ч. и из газетных вырезок, представленных мною выше).
Весной 1925, когда 5-ку развернули от угла Базарной/Короленко в обратную сторону по Меткой (Чернышевского) на Лагерную.
Ясно, спасибо, т.е. этакий смешанный вариант. А под какой год это описание дается, или это так было с самого начала движения по этому маршруту?
Там без прив’язки до років. Просто говориться, що так було. Там можна бачити, що попередній і наступний абзаци вже про інше.
В газете «Звезда» за 1 января 1928 и в последующих выпусках есть объявление некоего врача, по ул. Жуковской, дом № 4, между Нагорной и Полицейской (т. е. между Паторжинского и Шевченко). Указано, что ехать трамваями № 5 или 1.
Стало быть, шестёрку «Заводы — Лагерная» ещё не открыли.
Гадаю, що п. 14 відомості придбаного майна за 1931 р. – це колія від тупика “Табірна” до Транспортного інститута. Відповідно, вважаю, що й шістка з’явилася у 1931 році. А точніще, дякуючи Вашим відомостям, у березні 1931 р. вже була.
Attachments:
а кто помнит с Курчатова был прямой выезд на К.Маркса,обнаружил рельсы на пл.Петровского,хотя раньше их не замечал,да и когда депо еще было не помню,что бы трамваи без разворота ездили туда,кто подскажет?
Attachments:
Було таке, що був прямий шлях. Це вже після будівництва метро. Не памятаю, чи одразу його зробили, чи, може, пізніше. До будівництва метро – не було.
А от у період з 1934 до 1951 (можливо не весь цей період) мав існувати прямий шлях на проспект з вулиці з не відомою мені назвою (умовно назвемо Трамвайним провулком), бо восьмий (а мабуть ще й шостий) маршрут певний період мав кінцеву не на Вокзалі, а на Центральній площі.Трамвайный(?) переулок – это же Боброва?
А рельсы нынешние, что сфотографировал Владимир, может для того были, чтобы трамвай со второго депо попал побыстрее без крюка на Пл.Петровского на Островского и на маршрут?
И какой шестой маршрут был до его прокладки через Амурский мост, Заводы-ЦУМ-Детский Мир ?Трамвайна вул. – Боброва, а Трамвайний пров. – або від вокзала до проспекта, або від проспекта до Боброва, або обидві ці частини, але точно – не знаю.
Відповідь на друге питання – так, звичайно.
На третє – так. Цьому ще письмового підтвердження не знайшлося, але здогадуємось, що під час перешивання “двійки” у 1933 р. було пущено ширококолійний маршрут “Заводи – Вокзал”, який у 1934 році після перешивання “першого” було подовжено до Центральної площі, а у 1935-му або тому ж 1934-му і закрито. А ще до першивання “двійки” був шостий маршрут “Заводи – Транспортний інститут”.Подякуємо Олені Присягиній і Інесі Корогод за 22-й вагон!
Але коментар розмістимо тут, бо дуже хотілося б дізнатися, як було влаштовано рух на кінцевих “Вокзал” у 1943-51 рр. Я, скільки ні шукаю там, можу зробити лише одне припущення. Віддаючи собі звіт, що воно тягне мільйон запитань (а де ж колія першого маршрута?, а де ж бульвар?), все ж інших варіантів не бачу. Запрошую усіх пошукати, де б це могло бути знято.Attachments:
І навіть не так. Вже вкотре не враховую, що кадр-то розташовано вертикально. Тоді має буто знято ще далі від будинків. Не дуже правдоподібно виглядає, але якщо правда, то розворот вісімки, мабуть, перед переїздом міськвітки.
Attachments:
Мне вообще кажется что фото на Бабушкина сделано, на углу с Леваневского, когда трамвай в депо шёл.
На всём участке от Боброва до Алмазной только в тупике в 40х-60х на развороте, где сейчас АТБ , ровная поверхность без уклона. И то с этого места начинается подъем на Киевскую, а он метров 10 минимум и хорошо заметен был бы на фоне руин или барака на заднем фоне. Да и если бы там снимали угол с Алмазной – там 2х этажный довоенный дом типа ниже на пос.Фрунзе
P.S. На Петровского прожил с 82го по 16й год.Ні, це кінцева “Вокзал”. От тільки де вона була?..
На Бабушкіна колії прокладено лише у 1957 році. Фотографію знято явно раніше. Орієнтовно, зазначений там 1949 рік – вірно.А точно кстати номер вагона 22, может там одну цифру как обычно люди закрывают? Разве номер не должен быть трехзначный? На трансфото по номеру 22 ожидаемо бьется еще дореволюционный вагон.
Кажется в комментариях на ФБ писали, что это тупик 8-ки с другой от вокзала стороны, т.е. на Петровского.
По поводу вокзала, есть сомнения, т.к. в правой части кадра, за вагоном, видно как здание идет вдоль проекции снимка как бы, а не поперек. На АФ я такого не вижую
- Вибачте , ви повинні увійти в систему , щоб відповісти в темі .