Главная Форум Транспорт Закрытые троллейбусные линии

В этой теме 187 ответов, 9 участников, последнее обновление  Олексій Адамчик 12 час., 49 мин. назад.

Просмотр 15 сообщений - с 151 по 165 (из 188 всего)
  • Автор
    Сообщения
  • #15318

    Важко шукати логіку у діях чи поясненнях тодішнього ДТТУ. Скаржаться на нестачу потужності на Карла Маркса при тому, що за результатами 1966 року пущено купу дублюючих маршрутів — Б, 2, 1, 6, частково 7, 4, А — тролейбусних; 1, 14 — трамвайних. (Щоправда прибрано 3 і 6 трамвайні.) У підсумку закривають рух проспектом саме сьомого маршрута. Чому так?
    Щодо перенесення кінцевої з Філософської на вокзал — на жаль, нічого нового. 5 листопада 1966 року, у день відкриття руху мостом мова йде про Філософську. Треба погоджуватися, що маршрут туди пішов. На цьому фото — мабуть, варто вважати, що осінь (не весна) 1967 року. Маршрут вже на вокзалі.

    #15319
    vladislav kliuchik
    vladislav kliuchik
    Участник

    Интересно теперь, когда его убрали с Философской на вокзал и сколько времени конечная продержалась на вокзале и когда её сократили до центра?

    #15320
    vladislav kliuchik
    vladislav kliuchik
    Участник

    Я пролистал «Днепровскую правду» за весь 1966, ничего про № 6 не сказано.

    #15321

    Интересно теперь, когда его убрали с Философской на вокзал и сколько времени конечная продержалась на вокзале и когда её сократили до центра?

    Скоротили до центра десь на межі 1967 і 1968 років — ось «Електротранспортник» за 6 січня 1968 року http://artkostyuk.com/wp-content/uploads/T680106E1-IMG01799.jpg.

    Я раніше передивлявся «Зорю» за 1966 рік — про шостий маршрут також нічого не трапилося. Є оголошення за 3 жовтня 1965, де шостий маршрут НЕ згадано, а, якби він існував, то його б там обов’язково згадали. Але воно й зі звітів у «Електротранспортнику» ясно, що у 1965-му нового шостого маршрута ще не було.

    #15323

    На карті М. Шатрова Кільце Б ще крутиться Філософською (хоч там ця петля утворює незрозумілий трикутник на Шмідта, але сумнівів не залишає), а 7 ходить на Вокзал (це 16 листопада 1967 року). А от Науменко ще 22 жовтня 1966 року (7 ще й не було навіть) у «Електротранспортнику» піддав суворій обструкції ці заїзди на Філософську. Очікувалося б, що швидше Кільце Б звідти приберуть, а от ні!

    Вложения:
    Вы должны войти для просмотра вложений.
    #15325
    vladislav kliuchik
    vladislav kliuchik
    Участник

    Там в 1965 году в каком-то номере ещё тоже подвергли критике существование трамвайного маршрута № 13, но, судя по всему, он ещё несколько лет существовал.

    #15374
    vladislav kliuchik
    vladislav kliuchik
    Участник

    Днепровская правда. — 1966. — № 244 (20 декабря). — С. 4.

    Можно было бы предположить, что как раз эта статья повлияла на открытие троллейбусного маршрута № 6 «Вокзал — Подстанция», но ведь на тот момент уже запущен № 7 на левый берег, значит и № 6 уже должен быть, тем более статья написана в конце года. Но № 6 в статье почему-то не упомянут.

    Вложения:
    Вы должны войти для просмотра вложений.
    #15379

    Не виключено, що за результатами цієї публікації саме й перенесли кінцеву з Філософської на Вокзал. Вони просили подовжити їм сьомий тролейбус і чотирнадцятий (Західне — Вокзал) автобус? Ну, дещо познущавшись, їм ці два прохання ї об’єднали — їдьте до Вокзала сьомим тролейбусом, а далі до Заводів — чотирнадцятим автобусом.

    #15396
    vladislav kliuchik
    vladislav kliuchik
    Участник

    1. Приднепровский металлург. — 1973. — № 94 (11 декабря). — С. 1.
    2. Приднепровский металлург. — 1974. — № 55 (23 июля). — С. 1.
    3. Приднепровский металлург. — 1981. — № 16 (27 февраля). — С. 2.

    Вложения:
    Вы должны войти для просмотра вложений.
    #15401

    Сергей Мушенок
    Участник

    Насколько вообще целесообразен такой маршрут подобный 14а, полной длиной в 3.5 км всего? Зачем его выделять и распылять на него подвижной состав, если можно добавить его в существующим маршрутам 14 и 15, тем самым уменьшив их интервал движения? Или был в этом какой-то смысл?

    И еще вопрос, даты открытия/изменения маршрутов из периодики вы, участники этой темы, где-то фиксируете, чтобы систематизировать информацию? Или все уже есть в сети и в этом нет необходимости?

    #15402

    Ну, якщо, напр., на просп. «Правди» половина пасажирів все одно виходить, щоб їхати направо, то, мабуть, є сенс.
    На жаль, все, що є в мережі, потребує перевіряння.

    #15508

    Сергей Мушенок
    Участник

    Из справочника 1974г. маршруты троллейбусов, возможно пригодится:
    Что заметил интересного, конечная 7-ки и др. указана как ЦУМ, ошибка вероятно?

    Вложения:
    Вы должны войти для просмотра вложений.
    #15513

    Її і пізніше періодично йменували ЦУМ’ом — це така собі реклама маршрута.
    Тут більше вносить сум’яття шлях «Миронова — Глінки», але це я вважаю саме помилкою. На моє розуміння, в той час вони мали розвертатися там так само, як зараз.

    #15547

    Розгортання тролейбусного руху у Дніпропетровську в період з 1946 до 1951 року…

    Був би дуже вдячний за Ваші думки на підставі газетних публікацій з коментаря № 15237, чи було поставлено у 1949 році шість тролейбусів у місто, чи це джерело розповсюдженої у подальшому інсинуації? Перепрошую за ці навідні думки. Принагідно зазначу, що ЗГІДНО ТРАНСФОТО у Дніпро з Києва у 1950-му році було поставлено тролейбуси, що у Києві мали номери 46, 50, 52, 53, 54 (квітень), 21 — 25.

    #15608

    Дві пари тролейбусних проводів. Одна веде на розворот.

    Вложения:
    Вы должны войти для просмотра вложений.
Просмотр 15 сообщений - с 151 по 165 (из 188 всего)

Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.