- This topic has 934 відповіді, 11 учасників, and was last updated 7 місяців, 4 тижні тому by
.
-
Записи
-
Той, що на Ворошилова – № 45, причіпний – очікувано 405. UPD: хоча таким шрифтом з невеличкою ймовірністю це може бути й 43, а не 45.
Навпроти університета – також з першої партії – від 41 до 49.
Владиславе, як Ви вважаєте, поїзд № 100 – КТМ/КТП-1? (“Електротранспортник”, 23.10.65) UPD: А що ви думаєте щодо 128?Attachments:
В своё время я пытался понять принцип присвоения номеров вагонам КТМ/КТП-1, но не смог и бросил эту затею. Мне до сих пор непонятно, какова была закономерность в их нумерации. Кроме того, они ездили в сцепках по три вагона. Аналогично и с вагонами Х/М. Более менее понятно с КТМ/КТП-2, МТВ-82, Готами, ну и совсем всё понятно с КТМ-5,8, Татрами.
Пятёрку выпускало второе депо, а КТМ-1 вроде были только в первом (то есть на маршрутах 1, 3, 6, 9). Скорее всего, легендарный 14-й маршрут 1966 года тоже был из первого депо (на фото из газеты вагон как раз КТМ-1)
14 ДЕВЗ – ДІІТ однозначно з першого депо. Лінія на Нові Кодаки – завжди перше депо.
Дуже сумніваюсь я, що 100 може бути “Х”. З відомості 1961 року ясно, що дев’яності – це КТМ-1, Починаючи зі 101, пішли МТВ-82. Навряд чи б там затісався “Х”.Что касается 6-а. Очень похоже на то, что этот маршрут закрыли с открытием нового моста, сокращением 6-ки до пл. им. Островского, переносом конечной 3-ки на вокзал и созданием 14 (ДЭВЗ — ДИИТ). То есть в 1966 году…
Такий ще варіант я тут вигадав. Наприклад, був якийсь, поки незбагненний для нас, сенс у тому, щоб 6а ходила саме на вокзал. Площу М. Островського проходила і шістка. У 1965 році переносять розворот маршрутів з Боброва на вокзал. Кількість трамваїв тут втричі збільшується. І щоб дещо розвантажити цей вузол жертвують цим сенсом і прибирають з вокзала і взагалі маршрут 6а.
Не знаю. Підозрюю, що так, цей розворот із самого початку був з двома кільцями.
Додаю фотографію з набором портретів, який, на мій погляд, міг бути лише єдиного року – 1955. Якщо я вірно розшифровую найлівіший портрет, що то Булганін. В усякому разі – то не Маленков. А в 1956 Сталіна більшим за Хрущова, на мій погляд, би не повісили.
На фото можна розгледіти розгалуження, а також видно, що трамваї стоять на різних коліях. Більш ранніх років на фотографіях з розворотом, на жаль, визначити не можу.Я в архиве нашёл фото, где изображено следующее: рабочими ведётся укладка путей на вокзале. И там свежеуложенные 2 кольца (видны шпалы). Подписано на обороте как “X 1951”. Не знаю, ошибка ли. Но на стене вокзала портрет Сталина.
Постараюсь сделать скан этой фотки в скором времени и опубликую её.
Исходя из этого, мне непонятно, для чего там нужны два кольца в то время? Одно для маршрута, другое для отстоя? Других маршрутов кроме 1-цы в тот период вроде же не было там.
Гадаю, що так. Плюс один іншого обійти може – не знаю, чи може таке знадобитися?
На тому ж таки ДІІТі, в тупику 4 (до того, як там стали розвертатися 12 і 16) – також по два кільця. Ями, щоправда, на вокзалі напевно не було.Подскажите, на фото П.Ю. Поллюля ответвление, которое вело к дому Союзов, где госпиталь располагался в войну?
Attachments:
И здесь
- Вибачте , ви повинні увійти в систему , щоб відповісти в темі .