Створені відповіді
-
Записи
-
12-й до войны существовал. Он упоминается в газете днепропетровского трамвая. Но в каком виде он был — неизвестно. Есть две версии:
1. Вокзал – центр. Эта версия приведена в книге И. Науменко “З вершини століть”. Но первоисточник этой информации найти пока не удалось.
2. Фабричный разъезд – вокзал, то есть от тупика 11-го по Рабочей, оттуда на Пушкина, Шмидта и далее как четвёрка. В послевоенных делах о восстановлении довоенных линий фигурирует такой маршрут следования. В декабре 1948 был открыт (возобновлён) маршрут № 12, но тогда уже до Криворожской (разворотный треугольник), в 1949 продление линии до 5-го магазина, а где-то летом 1950 его закрыли.При этом в декабре 1950 открыта 10-ка, но непонятно в каком виде. По одним данным Автозавод – Октябрьская площадь, по другим данным Автозавод – ДИИТ.
Где это снято?
Attachments:
Ещё один источник по поводу тройки
Attachments:
У меня есть знакомая водитель с 16-го маршрута, она работает с 1984 года, начинала ещё в первом депо, именно на тройке. Говорит, что начинала работать на Татрах, хотя КТМ-2 тоже были в том депо, они их тоже стажировали, но работать на них никто не любил, и вагонов таких в депо уже было мало. Когда она начала работать, пути уже были на Краснозаводской.
Перенесли маршрут, скорее всего, в конце 1983 года. Ну может в самом начале 1984-го, но не позже. В статье указывается запланированный перенос тройки — это к ноябрьским праздникам 1983 года, но в транспортной хронике в “Днепре вечернем” за первую половину ноября 1983 я не нашёл ничего про это. Может быть это дело затянулось, и по новой линии тройка пошла уже в декабре-январе.
Є фото однієї з СБО, про яку йде мова у статті на transphoto : 2073+2074 на вокзалі. Сфотографували його десь о 1979 пбо 1980 судячи з того, що маршрут і кінцеви зупинки ще на оригінальному матовому склі. Протягом першого року-двох вони розбивалися і їх прибирали з вагонів.
В заметке разве не партия 2066-2070 имеется в виду?
Вагоны 2073 (зав. № 5554), 2074 (зав. № 5565) построены в мае 1979, а в заметке сказано, что вагоны поступили накануне первомая.
Поезд 21+559
Газета за 29.04.1959Attachments:
Владиславу, по поводу вагона 1364: https://transphoto.org/photo/1740509/#3113793
С лета прошлого года (впервые заметил в июле 2022) под этим номером вновь работает оригинальный вагон, можно сравнить детально по этим фотографиям:
https://transphoto.org/photo/1740509/
https://transphoto.org/photo/1512181/
https://transphoto.org/photo/1205305/
Рассматривал его лично, на перегородке был номер 1364, но замазанный краской, сзади была та же самая табличка с 15 маршрутом что видна тут: https://transphoto.org/photo/1409388/. Куда делся 1364, который настоящий 1346 мне неизвестно, но очевидно что он не ездил с весны-лета 2022.Мне только непонятно с плафонами габаритных фонарей, их переставили с одного вагона на другой?
Тройка
Что значит : “как выезжали”?
Я имею в виду, что не было возможности десятке выехать из депо, повернув сразу наверх на Рабочую и поехать на ДМЗ. Нужно было либо устраивать танцы с бубнами на треугольнике, либо делать нулевой рейс аж до Исполкомовской и оттуда на ДМЗ.
11.05.1979
Attachments:
Как тогда 10 и 13 выезжали на маршрут? Делали разворот на углу Рабочей / Пушкина или ехали до Исполкомовской?
Для чего и где 4 стрелки? Линию вроде как уже перенесли с Калинина на Свердлова.
Поворот с верха Рабочей в сторону депо?23.05.1958
Attachments:
Судя по публикациям, где-то до начала-середины 1970-х водители и кондукторы относились не к депо, а к службе движения.
