Створені відповіді
-
Записи
-
“Подвох” в том, что это – не Ширшова!
На фото – перекрёсток Проспекта и ул. Красная, раньше (и, как я понимаю теперь) – “Троицкая”. После строительства здания “Министерство чёрной металлургии УССР” эта часть улицы и перекрёсток более не существуют. Впрочем, как и трамвайные пути здесь.
Обсуждалось ужеAttachments:
Алексей, всё возможно. Но, не думаю, что это проверка. В детстве несколько раз наблюдал как заезжают задним ходом КТМ-2 во Второе депо. Так вот, работники депо (не водители) тянули бугель , чтобы он “перевернулся” до пересечения трамвайного и троллейбусного провода контактной сети. Бывало, что это было не нужно. Но, всегда был работник на подстраховке этого момента.
На том месте, где стоит трамвай на фото, вроде такого пересечения нет, но все равно: если вагон едет назад, не здорово, если бугель будет в обратном ходу положении – может повредить КС. Тем более, если высота на том участке недостаточна для смены положения – нужно принудительно “перевернуть” его там, где она такой маневр позволяет.Можно даже на transphoto.ru продублировать… с привязкой к машине. Не вижу никаких причин подозревать другой маршрут. “4”-ка… на своём маршруте… почему должны были перебросить?
Ого.
Значит, и здесь я ошибся.
Взгляните на oldmaps на разворотное кольцо “восьмёрки”. Может такое быть, что ого сохранилось в том же виде, что и без Универмага? Мне так не кажется, но, я традиционно ошибаюсь здесь.Я к тому, что по исследованию Алексея, в том году “5” ходит на Жовтневу, а мне мерещится “Лагерная”.
Владислав, вот фото, которое Вы разместили на СТТС 1936 года:
https://transphoto.ru/photo/815418/?vid=366109
Ссылка на оригинал уже не работает, очевидно. Может, у Вас есть оригинал? Нижняя конечная читается?Attachments:
На главный вопрос ответа нет:
Attachments:
Докладываю:
Никакой ясности со второй улицей, по которой трамваи попадали с Карла Либнехта на Володарского я не добился. Только подтверждения того, что мы уже знаем. 🙁Attachments:
Я имел в виду: как эта “пятёрка” стыкуется со статьей 1943 года? По тому, что я читал до сих пор, при оккупации восстановили движение по “1” и “2”. Чуть позжк по “4”. Или эта статья вещает, как раз, об упразднении этого маршрута? Или он был закрыт раньше?
В статье “5”-й маршрут – бывшая “восьмёрка” : вокзал – быв. пос. Крупской.
Были какие-то разрушения, может? Или остановка движения в 1943-м?Хорошо. Тогда, как объяснить вот это?:
https://transphoto.ru/photo/890491/?vid=414135
Никак не разобрать: что у него в нижней строке указателя маршрутов. На сайте была ссылка на вк, но, пользователь заблокирован.В заметке нет упоминания о вагоне 102. Это другая заметка? Насчет “бригады марщрутов 4-12”, речь идёт о бригаде путейцев, а не эксплуатационников. Так, что, не думаю, что это свидетельствует о принадлежности маршрутов к тому или иному депо.
Да, ошибка моя. Почему-то решил, что 1974 и не обратил внимания на то, что “12” и “16” с Володарского записаны.
Алексей, цветов МТВ не помню, простите. Разглядываю фото: может оно, а, может – не оно. Это был мимолетный эпизод. Я на встречном то ли трамвае, то ли троллейбусе его видел. Даже бортовой не разглядел. Прошу прощения
По передаче вагонов “Татра” из третьего депо в первое. У меня нет точных дат. Я помню принцип. Как только количество вагонов в третьем депо перевалило за 220, начали передавать вагоны в первое. Причем , номера вагонов были “на разряд” меньше, чем самые новые. То есть, в год, когда получили 1228 – 1128 уходит в депо 1. И так далее. То есть, следуя этому принципу, получается, что первая передача должна быть в 1980 году. Поэтому в первом депо были вагоны начиная с 1128 (по версии некоторых пользователей СТТС – 1127) и далее, пока передачи эти не закончились (последним был, какой-то 125х). Можно поискать свидетельства а “Эл”. По идее, первые “трёхдверки” первое депо получило из третьего в 1983 (1178-1187), а, вот вторая партия – в 1984 (1188-1207), та самая, что включала в себя поезд 1191+1192. Кстати, я почти уверен, что видел эту СМЕ “живьём” уже под эгидой депо 1.
Поэтому, ещё раз позволю себе усомниться в передаче “12” из 1-го депо в 3-е в 1983 году. У 1-го депо до 1983 года не хватило бы “Татр” на его обслуживание.“Четвёрка”, я думаю девалась туда же, куда и сегодня… вместе с “восьмёркой”… То есть, маршрут официально не существует, но кольца его имеются в наличии, и нет-нет, да и скачут по этим маршрутам вагончики. Таблички маршрутные в наборах имеются.
Насчёт “тройки” – сложнее. Очевидно, маршрут был временно закрыт. Когда , говорите, там рельсы переносили в промзоне-фабрике?…;)
