Створені відповіді
-
Записи
-
Так может быть до мясокомбината девятку успели продлить ещё до войны? А после войны её туда не впервые провели, а восстановили?
Или до войны она даже ходила ещё дальше, но линия не сохранилась?
Владиславе, Ви бачили https://artkostyuk.com/wp-content/uploads/7.dribN.E.A.-5-Mun.-Lager-in-Dnipropetrowsk-1941-N21058-1.jpg? Опори вул. Любарського (Білостоцького, Білостоцькою) далі завода Артема. Коли є опори, колії напевно теж є. А контактну мережу пообірвано, бо це вересень-жовтень 1941 р. Літопис ДЕТ http://www.det.dp.ua/about/history/%D0%BB%D1%96%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%81/, в принципі, під 1937 роком нерішуче натякає на лінію на Н.-Д.-Вузол, але з архіва мені пригадується, що у 1937 вони приймали лінію справді лише до завода Артема. А от пізніше, схоже, що вона таки подовжилася. Мені і кільце там на Вузлі ввижається. Зовсім не там, де зараз.
А где это снято?
По идее в 1937 маршруты были такие:
1. Вокзал — Лагерная петля
2. Заводы — горсовет
3. Центр — Диёвка
4. Вокзал — Казанская петля
5. Заводы — Октябрьская петля
6. Вокзал — левый берег (АНД)
7. Вокзал — Чкалова — ДИИТ.
8. пос. Фрунзе — вокзал или пос. Фрунзе — вокзал — центр. В какой-то момент линию продлили до Киевской.
9. Вокзал — левый берег (завод Артёма)
10. уже был ?
б/н. маршрут на кирпичный завод.В понедельник мне должны прислать её скан. Мы узнаем, ходила ли в 1937 восьмёрка до центра. И ещё может быть там интересные подробности будут, например, в этот список успеет попасть первая девятка.
Найти бы эту брошюру
Attachments:
Выход на пересадку должен был быть здесь. Но вагоны по идее доезжали до самой пристани.
А помните как там одно время была разделена линия из-за ремонта на мосту? Люди должны были перейти под мостом и пересесть. Может в это время и сделали схему?
Звезда. — 1925. — № 992 (12 ноября). — С. 4.
Attachments:
Интересно, когда появился и исчез этот 5-Д и вообще что означает буква “Д”? Долгий, длинный? Открывали его вроде как 5?
Вот такое фото попалось, из архива А. Волока Выпускной альбом ДИСИ 1952г., опоры контактной сети еще стоят.
Они там были, скорее всего, вплоть до 1960 года.
Класс. А, ученицы её работали в 1982-м в… Симферополе )))
История вагона странная, конечно. Получается, это один из немногих (наряду с 1317) трёхдверных вагонов третьего депо, который работал без системы. На маршруте 17 (и, вероятно, 7)
Считается, что нынешний У-19 – это и есть 1228. Скорее всего, так и есть. В прошлой жизни у У-19 явно был сильно повреждён зад. Судя по всему, 1228 в 1980-х испортили и переделали в спецвагон.
https://transphoto.org/photo/869324/Ученицы были, видимо, до 1970 года, когда в Симферополе трамвай ещё был.
Електротранспортник. — 1982. — № 35 (3 сентября). — С. 1.
Легендарный вагон 1228
Звезда. — 1925. — № 818 (14 апреля). — С. 5.
Возможно, нумерация первых троллейбусных маршрутов города ведёт традицию от первых автобусных.
Attachments:
А номера маршрутов, скорее всего, были в 1920-х.
Attachments:
Театральная площадь, причём это довольно известный снимок, он печатался в альбомах по истории московского автобуса.
Вот тут есть интересные истории происхождений названий улиц
https://dlib.rsl.ru/viewer/01003770066#?page=7
